Kawasaki VN 900 Classic

Look : American way of Life
Kawasaki VN 900 Classic

La Kawasaki Vn 900 Classic ne déroge pas aux standards du genre custom : longue et basse, rondouillette, du chrome, une belle peinture, une grosse selle bien confortable et le guidon qui écarte bien les bras.

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Tout est fait pour valoriser le motard qui la chevauchera, il aura l’air d’un vrai Bad boy même si les palettes de couleurs choisies par Kawasaki se la jouent plutôt classe que rebelle. Les jantes à rayons brillent au soleil et les longs pots d’échappement sont une signature typique de ce genre de moto. En bref, tout est fait pour vous faire croire que… Le gros réservoir et la non moins classique console centrale vous occuperont la vue et les clignoteurs en forme d’obus réfléchiront le soleil. Kawasaki VN 900 Classic

Moteur :Soft Custom

Kawasaki VN 900 Classic

Ce moteur, qui développe 50 cv à 6000T/Min et un couple de 82NM à 3500T/Min, est un gentil moteur, il emmène tranquillement l’ensemble pesant quand même un bon 230Kg à sec. Il se montre vigoureux sur les premiers rapports et moins vaillant sur les derniers. La courroie de transmission gomme les à-coups et procure une douceur de fonctionnement bien agréable sur ce type de moto sans oublier qu’elle vous facilitera la vie par son absence d’entretien. Les 903 cm3 du bicylindre en V à refroidissement liquide ne vous laisseront pas un inoubliable souvenir, ils ne transformeront pas votre trajet en course de dragster mais ils vous emmèneront au bout du monde en toute sérénité. La boite 5 vitesses est douce mais bruyante et le double sélecteur épargnera vos mocassins vernis ou vos santiags.

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Partie Cycle : sans surprise
Moto longue et basse, elle n’est pas des plus maniables même si les virages ne lui font pas peur. Les plateaux sont montés sur charnière et serviront d’alerte d’angle maxi… en faisant une gerbe d’étincelles ! La suspension est classique, la fourche est camouflée sous d’épais fourreaux qui vous laissent croire à une grosse fourche alors qu’il n’en est rien. La place passager est pour une fois confortable sur ce type de moto, la selle ou plutôt le pouf qui sert de place passager est moelleux et les repose-pieds passagers bien placés. Les freins à disque avant et arrière font du bon travail et se révèlent des plus efficaces en mode combiné, le mordant est là et la progressivité du freinage permet de freiner fort sous la pluie même sans Abs, même pas disponible en option.                                                                                        Kawasaki VN 900 Classic Kawasaki VN 900 Classic                                                                                                 Kawasaki VN 900 Classic Kawasaki VN 900 Classic

Plus en profondeur 
Cette Kawasaki Vn900 Classic est faite pour le motard tranquille, celui qui se fout de la moyenne horaire, celui qui aime se regarder dans une vitrine en passant mais qui ne dispose pas des 20.000 et quelques euros pour se fournir chez les Américains. Kawasaki nous a fait une belle moto, pile dans les normes du custom. Les classiques du genre ont été respectés mais tout est politiquement correct sur cette moto.

Kawasaki VN 900 Classic

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L’essai s’est fait sous la pluie majoritairement et l’esprit tranquille grâce au moteur raisonnable, pas de violents débordements de puissance sauvage à gérer. Cette VN900 Classic permet de rouler serein, sans se faire peur mais avec une certaine expérience requise vu la position de conduite qui rend les man&oelig.uvres à basse vitesse moins faciles. Le plaisir vient en enroulant sur le couple, en contemplant le paysage et en laissant défiler les kilomètres, ce que la Vn permet sans aucun soucis. Amateur de zen attitude, elle est faite pour vous… C’est aussi agréable de se laisser emmener parfois au gré des good vibrations !

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Lolobadboy
motard depuis toujours, passionné par la route en mode tourisme longue durée, point de journée moto sous les 400 kilomètres et même en hiver...

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