Nouvelles culasses, carénage redessiné et quoi encore ?
Nous avons testé la nouvelle RT 2010. Au menu, pas d'augmentation de cylindrée mais des culasses double arbre de HP2 et une robe...
Retour en gr âce
A contre courant de la plupart des journalistes, MOTOtest avait ouvertement critiqué la K1200R lors de son lancement en 2005. Cette version Sport, bien que presque identique...
Santiano !
Plus imposante visuellement, elle est pourtant plus légère de 20 kg que la R1150RT et surtout son moteur est devenu plus méchant. Sa maniabilité nous a laissé sans voix...
Un coeur pour vous faire vibrer
Nous retrouvons ici le bicylindre essayé l'année passée sur la F800R avec quelques modifications. Il perd 2 cv pour développer 85 cv à 7500 tours...
Le monstre apprivoisé
Le monstre apprivoisé Quelle que soit la voie retenue, on attend que BMW ne s'y engage pas à la légère. En empruntant des solutions techniques éprouvées par d'autres,...
PRESENTATION DE LA BELLE
La Gs que nous connaissons maintenant en version 1200 est sortie en 2004.Dans les grandes lignes, l'esthétique a très peu changé.On aime ou on n'aime pas, mais...
L'excellence a aussi ses failles
2000 kilomètres parcourus au guidon de la nouvelle K 1300 GT nous ont permis d'en mesurer le potentiel et d'en constater les manquements. Car s'il lui...
Un monument
Gardons le côté technique pour après et attardons-nous sur l'esthétique de cette K1300R. Elle est à elle seule une véritable attraction lors de chaque sortie, motards et passants ne...
Pour 2025, nous pourrons vous présenter deux vestes de chez Macna. D'une part l'étrange Tryton avec son mélange de matières et un...
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