Harley Davidson Sportster 883

Quel Sportster pour entrer dans le HOG* ? (*Harley Owners Group)

Harley Davidson Sportster 883

Et deux nouvelles Harley-Davidson pour le printemps ! La Sportster XL883 Low et la 883 R. Deux nouveautés qui n’ont rien de révolutionnaire. Les changements sont d’ordre esthétique. Des customs faciles, fiables mais surtout frimeursTrès réussis esthétiquement, ces deux modèles accrochent l’&oelig.il. Particulièrement le Sportster XL 883 R : le moteur entièrement en noir, associé à des carters revêtus d’une peinture granuleuse de la même teinte, son côté  » voyou  » assure un succès incontestable au feu rouge. Les deux motos ont une finition de fort bon aloi. Superbes les chromes sur la 883 Low. La ligne de ces motos n’est pas très discrète mais elles jouent sur la frime et pas au custom dépouillé.

Harley Davidson Sportster 883

 

Des motos pour cruiser tranquillement
Assis sur la superbe petite selle, la position de conduite est total custom sur la 883 Low : les pieds à l’avant mais pas trop, les bras tendus en hauteur sur le guidon  » drag-bar  » plutot inconfortable (et surtout pour les dos). Action sur le starter entre les deux cylindres, deux tours de poignée de gaz à vide (c’est un rituel immuable chez Harley), coup de démarreur et c’est parti. La bo&icirc.te est ferme, elle claque mais son étagement est correct. Ce moteur puissant ne manque pas de couple et donne du plaisir lorsqu’il est poussé. Malheureusement, ce plaisir est un peu gâche par le déficit de puissance. Les vibrations sont bien amorties par les silentblocs du nouveau cadre. La 883 Low joue la carte du custom sage et se laisse conduire en toute décontraction. La position des pieds sur la 883 R est à peu près pareille que sur la Low, mais la selle est plus haute, ce qui permet d’avoir une assise dos droit plus  » normale « . La maniabilité des deux motos à l’arrêt est dans la norme, ce qui évite les mauvaises surprises. La transmission primaire envoie quelques à-coups sans que cela soit trop gênant. Son homologue secondaire est par courroie, ce qui est très confortable et grandement apprécié de tous. On se demande bien pourquoi davantage de marques n’ont pas adopté ce système efficace, propre, sans entretien et relativement économique… Le moteur a tendance à s’essouffler sur la 5e vitesse qui en devient donc une sorte d’overdrive typiquement ricain. Dotées d’un fort potentiel dans les bas régimes, les deux machines donnent l’impression d’être lourdes à l’accélération. Les V-twins offrent par ailleurs un frein moteur excellent, ce qui compense le freinage avant un peu spongieux de la 883 Low (Simple disque ). Sur la 883 R, le double disque fait son travail à merveille. Ces motos se conduisent donc beaucoup avec le frein arrière qui lui, est puisant et dosable.

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La continuité du mythe …
Entendez par là que, comme une marque italienne, Harley s’est mis en tête de démocratiser ses modèles, du moins d’en faciliter l’usage en les civilisant et en les adaptant à la vieille Europe. Cette constatation permet d’ailleurs de se focaliser sur le comportement général et ses qualités propres, à savoir un moteur plaisant dont les réactions sont plus vives que sur l’ancienne génération. Avec cette nouvelle gamme, Harley-Davidson réussit parfaitement son pari. Moderniser un modèle culte sans rien lui enlever de son âme et de sa personnalité, on sait que ce genre de challenge n’est jamais facile, mais les choix se révèlent judicieux . Le Sportster, après 48 ans d’existence, a encore de beaux jours devant lui.

Harley Davidson Sportster 883

Fiche technique
H&amp.D Sportster XL 883 – 8.395 € (R) – 7.895 € (Low)

Harley Davidson Sportster 883Harley Davidson Sportster 883

Mécanique Moteur : Bicylindre en V 4T, refroidissement par airDistribution 4ACL 4 soupapes Cylindrée (alésage x course) : 883 cm3 (76.2 x 96.8) Puissance : 54 ch à 6000 tr/mm Couple : 69 Nm/4200 tr/m Transmission : par courroie crantée Alimentation : Carburateur Boite a vitesse : 5 vitessesChâssisCadre : double berceau en acier Suspensions av. : fourche &oslash. 49 mm Suspensions ar. : 2 amort. Frein av. :1 disque &oslash. 292 mm avec 1 étrier (R) 2 disque &oslash. 292 mm avec 1 étrier (Low)Frein ar:1 disque &oslash. 292 mm avec 1 étrierPneus av. : 100/90-19 57H jantes 19  » Pneus ar. : 150/80B16 71H jantes 16  » Echappement : Double juxtaposé (R) Superposé double court (Low) ChiffresHauteur de selle : 713.7mm (R) / 660 mm (Low)Empattement : 1520 mm (R) 1515 mm(Low)Réservoir : 12.9 Litres (R) 12.5 Litres (Low)Poids : 254 kg à sec (R) 251 kg à sec (Low)Garde au sol : 141.1mm (R) 111.8mm (Low)Longueur : 2245mm (R) 2250mm (Low)Harley Davidson BeneluxPostbus 3172350 AH LeiderdorpNederlandTél.: 00 31 (0) 71.581.37.50
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Geoffroyhttp://www.Objectif-moto.Com
Motard et SimRacer passionné, j’aime partager avec vous mes découvertes au travers d’Objectif-moto et Objectif-Racing!

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