Suzuki DL 650 V-Strom 2012

La polyvalente!
La nouvelle DL 650 cru 2012 était très attendue et malheureusement déçoit quelque peu, car il ne s’agit pas là d’une nouvelle machine mais tout simplement d’une évolution, surtout esthétique de l’ancienne version. Cependant ,comme l’ancien modèle était déjà très abouti, on ne peut que retrouver une machine quasi parfaite et, mieux encore, la machine polyvalente par excellence.

Suzuki DL 650 V-Strom 2012

 

 

 

Son esthétique
Cette nouvelle robe plus arrondie, moins lourde d’aspect séduira. une finition beaucoup plus soignée et un design de selle assez réussi. Cette dernière a évolué en fermeté, très confortable elle n’en sera peut-être pas de même pour des trajets excédant les 500 Km. Si une des lacunes de la gamme DL restait le freinage, avec l’adoption de l’abs il n’en est plus rien. Une moto parfaitement suspendue, une allonge suffisante pour un bicylindre de 650cc, doux, linéaire… pas très rageur, mais ce n’est pas la demande principale des futurs utilisateurs .

Suzuki DL 650 V-Strom 2012

 

Comme pour le modèle précédent, la prise en mains est immédiate et l’on se sent très vite à l’aise, une maniabilité impeccable et une position de conduite agréable. Le pare-brise offre une bonne protection dans les limites des vitesses permises sur autoroute, cependant il sera préférable de choisir en option un pare-brise avec déflecteur plus grand pour les grands gabarits ou les grands rouleurs.

Qu’est-ce que cela donne?
Montée en Bridgestone à galets, la tenue de route de la Suz’, à température, est impeccable, sur routes sèches ou mouillées. Même par temps de pluie, vous vous surprendrez à râcler les poses-pieds avant, voire ceux de votre passagère, si elle est présente, c’est du vécu !Côté motorisation, il y a nouveau vilebrequin, un nouveau couvercle d’embrayage à double couche et le pignon d’entra&icirc.nement primaire de type ciseau qui devrait diminuer les bruits mécaniques.Au niveau du bicylindre par exemple, les ingénieurs ont modifié le profil des cames et recalibré l’injection à double papillons (le SDTV) afin qu’il soit plus coupleux à bas et mi-régimes. De nouveaux ressorts des soupapes, qui ne sont plus dédoublés, et des bougies iridium à double allumage font également leur apparition.Le nouveau système de contrôle de ralenti (baptisé TI-ISC) est là pour moins de CO2 et une facilité de démarrage à froid.Toutes ces modifications ont pour effet de gagner en puisssance, la 650 passe de 67 à 69 cv avec une consommation en recul.Suzuki DL 650 V-Strom 2012

En conclusion
Pour : Contre :Rapport qualité/prix N’existe plus en version 1000Polyvalence Pas de protège-mainsPlaisir de conduite Daniel San Bartolomé Importateur:Suzuki Belgium – 2Wheels Satenrozen 8 B-2550 Kontich tel: +32 3 450.04.11 Suzuki DL 650 V-Strom 2012

Fiche technique DL 650 ABS
Moteur Type Bicylindre en V, 4-temps, refroidissement liquideCylindrée 645 ccAlésage x course 81 x 62,6 mmDistribution Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindreRapport volumétrique 11,2 : 1Puissance maxi 69 ch à 8 500 tr/minCouple maxi 60 Nm à 6 400 tr/minDémarrage électrique Lubrification Carter humide Système électrique Allumage électronique transistoriséBougie NGK CR8EIA-9 ou DENSO IU24D Batterie 12V 10Ah Alternateur CA triphasé Feux de route/croisement 12V 55/60W (H4) x 2 Feux de position 12V 5W x 2 Feu stop/arrière 12V 21/5W Plaque 12V 5W Clignotants 12V 21W x 4 Transmission Embrayage Multidisque en bain d’huile à commande manuelleBo&icirc.te de vitesses 6 rapports en prise constanteRapport primaire 2,088 (71/34)1ère 2,461 (32/13)2ème 1,777 (32/18)3ème 1,380 (29/21)4ème 1,125 (27/24)5ème 0,961 (25/26)6ème 0,851 (23/27)Rapport second,daire 3,133 (47/15)Transmission secondaire Par chaine (RK525SMOZ8), 118 maillons Partie cycle Cadre Périmétrique en aluminiumSuspension Av Fourche télescopique 43 mm réglable en précharge (5 niveaux)Suspension Ar Monoamortisseur réglable en précharge (5 niveaux)Débattement Av 150 mmDébattement Ar 169 mmFrein Av Double disque 310 mmFrein Ar Simple disque 260 mmétriers Av Double pistonsétriers Ar Simple pistonPneu Av 110/80 ZR19 M/C 59H Tubeless Pneu Ar 150/70 ZR17 M/C 59H TubelessDimensions, poids, capacitésLongueur totale 2 290 mmLargeur totale 835 mmHauteur totale 1 405 mmEmpattement 1 560 mmGarde au sol 175 mmChâsse 26&deg.Trainée 110 mmHauteur de selle 835 mmBraquage 40&deg. (D et G)Rayon de braquage 2,7 mPoids tous pleins faits 217 kg (220 kg avec ABS)Réservoir essence 20 litresRéservoir huile 2,7 litresRadiateur 1,95 litres
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DSB
Ex patron de Motocam

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