BMW R 1200 GS Adventure – L’indétronable !

BMW R 1200 GS Adventure – L’indétrà´nable
La baroudeuseDepuis 1980, date de la première sortie de la GS, BMW n a cessé de progresser. Et comme à son habitude la firme bavaroise décline sa R 1200 GS en version Adventure. Celle-ci se caractérise par un équipement tout-terrain plus complet, un volume de réservoir augmenté, une meilleure protection et des suspensions avec 20mm de débattement supplémentaire par rapport à la R 1200 GS, de quoi maitriser les nids de poule avec une réserve largement suffisante. Le moins que l’on puisse dire, c’est que cette nouvelle version impressionne par ses mensurations. Avec 890 mm de hauteur de selle en réglage standard, les petits gabarits ne seront pas à l aise. Pour ma part, et du haut de mon mètre quatre-vingts, j ai tout juste la pointe des pieds au sol. Peu rassurant, d autant que les 260 Kg de la bête sont bien présents à l arrêt.

BMW R 1200 GS Adventure – L’indétronable !

Ch âssis et mécanique
Un châssis au topAvec une position de conduite assez naturelle et une excellente ergonomie, la prise en main est plutôt aisée. Dès les premiers tours de roue, on oublie très vite le poids, la moto se révèle redoutable d efficacité, un équilibre parfait avec une répartition des masses minutieusement calculée sont les points fort de cette machine. On découvre une moto très maniable et agile. Le poids annoncé s’efface presque par magie. Avec ses suspensions à plus grand débattement et l aide de l électronique (ESA disponible en option) l Adventure s’adapte à tous types de terrain. En basculant sur le mode Enduro, les assistances autorisent plus de patinage, tandis que l’ESA raffermit les suspensions afin d éviter de trop fortes compressions. On peut aussi déconnecter l’ASC (l antipatinage). Un boxer légèrement adoucitLa R 1200 GS Adventure hérite quasiment du même moteur, dérivé du flat twin « air/eau » de la GS, mais adouci quelque peu pour offrir plus de rondeur à tous les régimes. Sur les routes sinueuses de notre belle Wallonie la différence ne saute pas vraiment aux yeux. On reconna&icirc.t la souplesse typique de son bicylindre. Seules quelques bruits insolites viennent légèrement perturber cette douceur de conduite. L onctuosité et la souplesse du moteur vous permettent sans peine de descendre à 2 500 tr/min, et de réaccélérer en troisième ou quatrième sans à-coup. En ouvrant la poignée en grand, le moulin offre une réponse instantanée et bien plus vive que la génération précédente. Les performances sont donc bien présentes. Bourré de couple à mi-régime et très musclé dans les relances, le boxer ne ,faiblit pas beaucoup, même à haut régime. Pourvue de série de l’antipatinage ASC la BMW R 1200 GS Adventure peut se cabrer et patiner légèrement avant que l’électronique ne prenne le relais.

BMW R 1200 GS Adventure – L’indétronable ! BMW R 1200 GS Adventure – L’indétronable !

Une protection accrueAvec un carénage mieux pensé que sur la GS, l Adventure offre une meilleure protection. La bulle, toujours réglable par une molette est plus haute et plus large, de petits déflecteurs et des protège-mains viennent compléter l ensemble. De quoi abattre du kilomètre, même à vive allure, sans aucune pression de l’air et dans un confort impérial.

Résumons
La bonne à tout faireQue ce soit sur autoroutes ou sur petites routes sinueuses, la BMW R 1200 GS Adventure se sent à l aise, elle est déconcertante de facilité. Le moteur, avec une belle sonorité d échappement, est coupleux et puissant. Seuls quelques petits bruits inconnus viennent pertuber cette mélodie. Le tableau de bord est très complet et assez lisible, sans toutefois être le meilleur du genre. La position de conduite est naturelle et confortable , seule la commande du clignotant est trop éloignée du pouce. Le freinage, doté de l ABS de série, est performant mais pas assez puissant à mon go&ucirc.t, cela étant dit il faut rappeler le poids du trail, plus de 260Kg ! Déjà très imposante et affublée du kit valises il est impossible de remonter les files, en agglomération, sans risquer d emmener avec soi un ou deux rétroviseurs.

BMW R 1200 GS Adventure – L’indétronable !

En résuméLa nouvelle BMW R 1200 GS reste encore une fois indétrônable. Avec un châssis exceptionnel et un moteur souple et puissant. Avec un conso moyenne lors de notre essai de 6,5L et son réservoir de 33L, elle vous donne une autonomie de plus de 500Km. Sur la route, elle se montre joueuse, confortable et très sécurisante. Malgré de bonnes capacités off road, elle n est pas à la portée du motard débutant lambda. Seul son embonpoint sera un frein pour les petits gabarits.Les plus : Les moins :- Confort – Bruits insolites- Maniabilité – Imposante- Protection – Tarif avec options Prix: A partir de 16 690 € (prix du modèle d essai 19 150 €) et on peut aisément dépasser les 22 000 € grâce aux options… Coloris:Olive matt &ndash. Racing Blue métallic matt &ndash. Alpin White

Données techniques
Fiche technique : Moteur Type Boxer cylindre 4 temps à refroidissement par air/huile, deux arbres à cames et quatre soupapes en position radiale par cylindre, arbre d’équilibrage centralAlésage x course 101 mm x 73 mm Cylindrée 1,170 ccm Puissance nominale 110ch (81 kW) à 7.750 tr/min Couple max. 120 Nm à 6.000 tr/min Taux de compression 12.0 : 1 Contrôle du mélange / gestion du moteur Injection éléctronique numérique séquentielle phase : BMW-K avec coupure d’injection en deceleration, double allumage Dépollution Catalyseur 3 voies à regulation lambda, norme antipollution EU3Performances et consommations Vitesse maximale (sur circuit) supérieure à 200 km/h Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 90 km/h 4.6 l Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 120 km/h 6.1 l Type de carburant Super sans plomb, indice d’octane 95-98 (RON)(regulation anti-cliquetis . puissance nominale avec 98 RON) . fonctionnement avec 91 RON possible (option) Circuit électrique Alternateur Triphasé 720 W Batterie 12 V / 14 Ah Transmission de puissance Embrayage mono disque à sec, à commande hydraulique Bo&icirc.te de vitesses Bo&icirc.te 6 rapports à commande par crabots, avec denture hélicoïdale Transmission Cardan Châssis / freinsCadre Concept de cadre en deux parties (avant et arrière) avec ensemble moteur-bo&icirc.te de vitesse intégrée à la structure portante Guidage de la roue avant / suspension Telelever BMW Motorrad, diamètre des fourreaux 41 mm, combine resort-amortisseur central, réglage mécanique à 5 niveaux en compression Guidage de la roue arrière / suspension Monobras oscillant en fonte d’aluminium avec Paralever BMW Motorrad . Amortisseur WAD (à amortissement asservi au débattement), pré-contrainte réglable, détente réglable Débattement AV / AR 210 mm / 220 mm Empattement 1,510 mm Chasse 89 mm Angle de tête de fourche 65.2&deg. Roues Jantes à rayons croisés Jante, avant 2.50 x 19″ Jante, arrière 4.00 x 17″ Pneu, avant 110/80 R 19 Pneu, arrière 150/70 R 17 Freins, avant Frein EVO à double disque flottant, diamètre de 320 mm, étrier fixe à quatre pistons Freins, arrière Frein mono disque, diamètre de 265 mm, étrier flottant à deux pistons ABS en option, équipement spécial BMW Motorrad Integral ABS (version partielle), dé connectable Dimensions et poids Longueur 2,240 mm Largeur (rétroviseurs compris) 990 mm Hauteur (rétroviseurs exclus) 1,525 mm Hauteur de selle à vide 890 / 910 mm Arcade entrejambe 1,960 / 2,000 mm Poids à vide en ordre de marche, réservoir plein 1) 256 kg Poids à sec 2) 223 kg Poids total admissible 475 kg Charge utile (avec équipement de série) 219 kg Capacité réelle du réservoir 33.0 l Réserve env. 4.0 l Les données techniques se rapportent au poids à vide (DIN)1) Selon la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir d essence rempli à 90 % au moins de sa capacité utile2) Poids à sec sans aucune plein Importateur : Bmw Group Belux Lodderstraat (Eik) 162880 Bornem Created by Daniel San Bartolomé

Liste d’options: préparez-vous, c’est long!
Accessoires moto pour R 1200 GS AdventureVous trouverez ci-après les descriptions de produit pour la grande partie des accessoires disponibles. Bagagerie aluminium (NOUVEAU)&bull. Valises et topcase en aluminium, robustes et compatibles tout-terrain &bull. Volume : – Valise : environ 36 l (à droite), environ 44 l (à gauche) – Topcase : environ 32 l &bull. Charge utile maximale : 10 kg (par valise), 5 kg (topcase) &bull. Vitesse maximale recommandée avec valises ou topcase : 180 km/h &bull. Look adapté au véhicule &bull. Livraison sans support de valise et sans barillet &bull. En option : – Sac intérieur pour valises et topcase – Rembourrage de dos pour Top-case – Poignée de transport pour valises et topcase Sac intérieur pour valises et topcase en aluminium (NOUVEAU)&bull. Sac intérieur étanche en tarpaulin &bull. Volume adapté aux valises et topcase en aluminium &bull. Fermeture coulissante avec fermoir à blocage &bull. Poignées de transport et bandoulière amovible &bull. 4 clips de fermeture latérales extérieures, pour la fixation des sacs intérieurs sur les valises ou le topcase au moyen d’un jeu de poignées de transport &bull. Grand monogramme GS &bull. Couleur : noir/grisPoignée de transport pour valises et topcase en aluminium (NOUVEAU)&bull. Transport simple des valises et du topcase en aluminium au moyen de la poignée de transport &bull. Permet aussi la fixation de bagages, tels que sacs intérieurs, sur valises/topcase &bull. Fourniture : 1 poignée, 4 sangles, notice &bull. Fixation des sangles sur les anneaux d’arrimage des valises ou du topcasePlaque porte-bagages&bull. Plaque porte-bagages en matière plastique peinte en noir &bull. Montage à la place de la selle passager &bull. Meilleure répartition du poids par la fixation des paquets plus près du centre de gravité du véhicule &bull. Conjointement avec les valises, on obtient une grande surface pour la fixation de bagages plus grands (nota : plaque porte-bagages environ 12 mm plus bas que le couvercle de valise). &bull. Accès facile au jeu d’outils standard par la plaque rabattable (avec grande inscription GS) &bull. Pas en combinaison avec selle rallye avec plaque à bagagesSacoche de réservoir (NOUVEAU)&bull. Sacoche de réservoir très fonctionnelle &bull. Textile polyester résistant revêtu de PVC &bull. Plaque de fond parfaitement adaptée en EVA (éthylène-acétate de vinyle) avec revêtement PU antidérapant &bull. Compartiment principal étanche : – Volume : environ 12 l, extensible à environ 16 l – Sac intérieur en textile Nylon à revêtement PU – étanche grâce à la fermeture coulissante avec fermoir à blocage et coutures soudées – Fermeture éclair verrouillable (serrure non comprise dans la fourniture) &bull. Porte-carte très déperlant : – Grande ouverture d’accès par fermeture éclair 2 côtés (dans le compartiment principal) – Revêtement PU antidérapant à l’intérieur &bull. Poche extérieure déperlante à fermeture éclair avec fonction porte-bouteille – Une cordelette intérieure permet de loger en toute sécurité une bouteille PET de 0,5 l, qui sera rapidement accessible lors d’un bref arrêt. &bull. Poignée de transport et bandoulière amovible &bull. Monogramme GS sur le côté &bull. Couleur : noir/gris &bull. En option : sac intérieur Vario pour sacoche de réservoir, pour compartimenter intelligemment l’espace intérieur Insert Vario (NOUVEAU &ndash. lancement sur le marché novembre 2013)&bull. Répartition flexible du volume intérieur de la sacoche de réservoir : – Enveloppe extérieure flexible, réglable en largeur par bande Velcro (LxH : environ 100×13 cm) – Cloisonnement intérieur flexible composé de 2 parois longues et de 2 parois courtes flexibles, respectivement avec bande Velcro aux deux extrémités. Les parois offrent la possibilité de diviser l’espace intérieur de fa&ccedil.on flexible en petits casiers. &bull. Petite poche à fermeture éclair à fixer par Velcro, avec monogramme BMW Motorrad &bull. Adaptée aux sacoches de réservoir BMW Motorrad à partir d’un volume total de 11 l &bull. Matière : éthylène-acétate de vinyle souple (EVA), recouvert de polyester adhésif &bull. Couleur : grisAutres solutions de bagagerie utiles&bull. Softbag 2 grand modèle, 55 l &bull. Softbag 2 petit modèle, 31-36 l &bull. Sac polochon 2, 50 l &bull. Sangle &bull. Araignée d’arrimageClignotant à LED&bull. Clignotant allongé esthétique à technologie LED &bull. Verre de clignotant blanc avec 2 LED par clignotant &bull. Sécurité routière accrue grâce aux LED à très grande durée de vie &bull. Consommation de courant nettement réduite : – La fréquence de clignotement doit être adaptée avec les clignotants à LED. Cela se passe sur le bus CAN avec BMW Motorrad. Sur tous les clignotants à LED sur le marché après-vente, il faut raccorder une résistance (d’où l’absence de réduction de la consommation) &bull. Montage et déblocage uniquement par un partenaire BMW Motorrad, notice de montage sur DVD de données SAV RSD (Repair and Service Data BMW Motorrad) &bull. Nota : aucune homologation pour le marché USA Caches pour trous de poignée de maintienCaches pour trous de poignée de maintien&bull. Caches plastiques noirs &bull. Cache des trous de poignée de maintien passager quand les poignées de maintien sont déposées &bull. Valorisation optique et protection anticorrosion des trous taraudés &bull. Fourniture : 4 caches (à l’avant et à l’arrière, à droite et à gauche), notice de montage &bull. Complément judicieux à l’accessoire plaque porte-bagages (référence 77 44 8 523 742) et à la selle Rallye avec plaque porte-bagages (référence 77 34 8 523 744), quand les poignées de maintien passager de série sont déposéesSilencieux sport HP by Akrapovič&bull. Silencieux slip-on pour un son puissant et un aspect sportif &bull. Augmentation du couple à bas et moyen régime, puissance au niveau de la série &bull. Forme hexagonale asymétrique, design exclusif pour BMW Motorrad. &bull. Matière exclusivement en titane (enveloppe, tube de liaison et structure interne) &bull. Embout et plaque thermique en carbone &bull. Poids : environ 4,7 kg avec éléments rapportés (allègement minimal (&lt.0,5 kg) par rapport à la série) &bull. Inscription HP en grand et inscription Akrapovič en petit au laser sur la surface latérale &bull. Avec homologation route (homologation européenne)&sup1. &bull. Avec notice de montage &sup1. Les clauses d’homologation en vigueur dans les divers pays doivent être respectées.Bulle teintée&bull. Bulle de la R 1200 GS (K50) en alternative plus petite que la bulle de série &bull. Revêtement anti-rayure pour une transparence durable &bull. Montage uniquement par un partenaire BMW Motorrad, notice de montage sur DVD de données SAV RSD (Repair Service Data BMW Motorrad) &bull. Homologation générale de mise en circulation&sup1. &sup1. Les clauses d’homologation en vigueur dans les divers pays doivent être respectées.Bulle haute teintée (NOUVEAU)&bull. Bulle teintée pour valorisation optique et personnalisation &bull. Forme identique à la bulle de série R 1200 GS Adventure (K51) &bull. Revêtement anti-rayure pour une transparence durable &bull. Montage uniquement par un partenaire BMW Motorrad, notice de montage sur DVD de données SAV RSD (Repair Service Data BMW Motorrad) &bull. Homologation générale de mise en circulation&sup1. &sup1. Les clauses d’homologation en vigueur dans les divers pays doivent être respectées.Déflecteur teinté (NOUVEAU)&bull. Déflecteurs teintés à droite et à gauche pour une valorisation optique et personnalisation &bull. Forme identique aux déflecteurs de série R 1200 GS Adventure (K51) &bull. Notice de montage d’atelier disponible au téléchargement sur le portail ASAPRepose-pieds pilote réglables&bull. Repose-pieds fraisé en CNC de grande qualité, couleur or anodisé. &bull. Au choix 3 positions pour la hauteur du repose-pied pilote : – Position supérieure comme repose-pied de série, 2 positions de réglage vers le bas (de 10 mm à chaque fois) – Réglage simple par vis &bull. Marchepied sur ressort : – Suspension confortable pour la conduite en position assise – En conduite en position debout, le marchepied s’abaisse complètement du fait du poids supplémentaire. Le contour extérieur dentelé qui appara&icirc.t offre un maintien encore amélioré et par conséquent un meilleur contrôle du véhicule. &bull. Protection au frottement interchangeable en matière plastique &bull. Largeur de la surface d’appui : 4,8 cm (série K50 : 3,0 cm . série K51 : 5,0 cm) &bull. Longueur de la surface d’appui : 10,5 cm (série K50 : 9,2 cm . série K51 : 10,4 cm) &bull. Inscription BMW Motorrad au laser &bull. Montage uniquement par un partenaire BMW Motorrad, notice de montage sur DVD de données SAV RSD (Repair Service Data BMW Motorrad) Modèles de selle (NOUVEAU)&bull. Selle pilote, gris olive/noir ou bleu/noir, réglable en hauteur (illustration 1 et 2) : – Selle de série &bull. Selle pilote basse, noire, réglable en hauteur (sans illustration) : – équipement optionnel (au départ d’usine) ou accessoires – Accessibilité au sol améliorée pour une maniabilité plus facile à l’arrêt &bull. Selle Rallye avec plaque porte-bagages, noir/gris blanc (illustration 3) : – Selle accessoire (non disponible en équipement optionnel) – Position d’assise et dureté de selle adaptées à la conduite en tout-terrain – La silhouette élancée et mince souligne l’aspect Enduro. – Petite plaque porte-bagages avec inscription GS – Homologuée pour 2 personnes (pilote et passager) – En option : caches pour trous de poignée de maintien – Non compatible avec la plaque porte-bagages en accessoriesModèles de selle (NOUVEAU)Hauteurs de selle &bull. Selle pilote (série) : 890 / 910 mm &bull. Selle rallye : 895 mm &bull. Selle pilote basse : 840 / 860 mm Longueurs d’arc d’entre-jambes &bull. Selle pilote (série) : 1950 / 1990 mm &bull. Selle rallye : 1970 mm &bull. Selle pilote basse : 1850 / 1890 mm Poignées chauffantes &bull. Remplacement des poignées existantes (remplacement nécessaire du commodo sur le guidon droit). &bull. Montage et déblocage uniquement par un partenaire BMW Motorrad (notice de montage sur le DVD des données du S.A.V RSD (Repair Service Data BMW Motorrad).BMW Motorrad Navigator V (NOUVEAU &ndash. lancement sur le marché 09/2013)&bull. Appareil de navigation GPS compatible Bluetooth optimisé pour l’utilisation sur la moto &bull. Grand écran clair de 5&rdquo. &bull. Au choix avec données cartographiques de l’Europe ou de l’Amérique du nord&sup1. ou sans données cartographiques préinstallées &bull. Mises à jour gratuites des cartes à vie (uniquement avec données cartographiques préinstallées) &bull. Mémoire intégrée de 8 Go (World Unit 4 Go), emplacement carte SD supplémentaire &bull. Lien smartphone Garmin en option pour informations sur les embouteillages en temps réel, bulletins météo actuels et plus &bull. Spécialement K50 ou K51 : – échange de données élargie par bus LIN (pages My Motorcycle, messages d’alerte) – Possibilités d’utilisation optimisées et élargies par Multi-Controller – Uniquement en combinaison avec l’équipement optionnel 0272 « Préparation pour système de navigation » (postéquipement techniquement possible) &bull. Vous trouverez des informations détaillées sur le Navigator V dans l’information produits séparée &sup1. Disponible uniquement aux USASabot moteur Enduro en aluminium&bull. Protection robuste en aluminium, 2 mm d’épaisseur, anodisée &bull. Support en acier inoxydable &bull. Protège le bas du moteur des gravillons et des coups au talonnement de la moto &bull. Nettement plus large et plus long que le pare-moteur de série &bull. Accentue le caractère tout-terrain &bull. Poids : environ 1,5 kg &bull. Montage uniquement par un partenaire BMW Motorrad, notice de montage sur DVD de données SAV RSD (Repair and Service Data BMW Motorrad)Grille de protection de phare&bull. Protège le projecteur des impacts de gravillons en utilisation tout-terrain. &bull. Système Snap-Lock pour une dépose et repose simple et rapide &bull. Uniquement pour utilisation tout-terrain &bull. Premier montage des supports uniquement par un partenaire BMW Motorrad, notice de montage sur le DVD de données SAV RSD (Repair and Service Data BMW Motorrad)Projecteurs additionnels à LED&bull. Projecteurs additionnels à LED hautes performances à bo&icirc.tier aluminium moulé sous pression &bull. Meilleure perceptibilité du véhicule &bull. Plus grande sécurité dans la circulation routière &bull. Technologie LED moderne : – Fonctionnement sans anomalie ni entretien grâce aux LED pratiquement sans usure – La lumière émise par les LED blanches est très proche de la lumière du jour et permet un éclairement différencié de la chaussée &bull. Diamètre environ 70 mm, longueur environ 110 mm &bull. Homologation internationale, aucune mention nécessaire dans les documents du véhicule (marque d’homologation CE/SAE) &bull. Montage et déblocage uniquement par un partenaire BMW Motorrad, notice de montage sur DVD de données SAV RSD (Repair and Service Data BMW Motorrad)Postéquipement d’équipements spéciauxLe montage des équipements spéciaux suivants est techniquement possible. Toutes les pièces requises pour le montage ultérieur figurent dans le catalogue électronique des pièces ETK. &bull. éclairage de jour &bull. Projecteur à LED &bull. Contrôle de la pression de gonflage des pneus (RDC) &bull. Régulateur de vitesse Nota : le contrôle automatique de stabilité (ASC) ainsi que les modes de conduite font partie de l’équipement de série.Alarme antivol&bull. Avertissement par signaux acoustique et optiques en cas de modification de position ou de secousses &bull. Activation de l’alarme antivol au verrouillage de la moto – Aucune télécommande nécessaireVis de sécurité pour tubulure de remplissage d’huile&bull. Bouchon pour tubulure de remplissage d’huile, verrouillable à l’aide d’une clé coudée spéciale &bull. Empêche le vol du couvercle et la pénétration de substances étrangères dans le circuit d’huile &bull. Aluminium fraisé, surface argent anodisée &bull. Monogramme BMW Boxer &bull. Fourniture avec clé angulaire spéciale et joint toriqueJeu d’outillage de bord de maintenance&bull. Jeu d’outillage de bord pour effectuer les opérations d’entretien et les réparations simples &bull. Petit, léger et multifonctionnel : – Assemblage et désassemblage rapide et flexible par adaptateur avec fermeture à déclic et blocage par bille – Le porte-embout standard et le porte-outil standard (9×12 mm et 3/8 « ) permettent de compléter individuellement le jeu d’outils. &bull. Outillage et finition (traitement de surface, dureté, etc.) avec la qualité habituelle &bull. Avec trousse à outils pratique en simili cuir noir &bull. Fourniture : – Clé à bougie télescopique de 14 – Clé pour vis à six-pans creux de 19 3/8″ – Adaptateur d’embout carré 3/8″ – six-pans 1/4″ – Adaptateur réglable 3/8″ – 9×12 mm – Clé à fourche de 10 et 14 – 9×12 mm – Clé polygonale de 17 &ndash. 9×12 mm – Embout cruciforme PH1 et PH2 – six-pans 1/4″ – Embout pour vis à fente 6 mm – six-pans 1/4″ – Embout Torx 25, 30, 40, 45 et 50 – six-pans 1/4″ – Douille de 13 &ndash. carré 3/8 » – Lampe de poche à LED (sans pile&sup1.) – Trousse pour jeu d’outillage de bord pour l’entretien – Notice d’utilisation &bull. L’adaptateur pour bobine crayon doit être commandé séparément. Un emplacement libre correspondant est prévu dans la trousse à outils. &sup1. Nécessite 4 piles bouton 1,5 V type LR-41.Paddock Stand&bull. Paddock Stand pour bras oscillant arrière, soudé en tube à section carrée résistant en acier inoxydable &bull. Permet le béquillage rapide et s&ucirc.r &bull. Utilisation universelle pour de nombreux modèles BMW Motorrad (K2x, K4x, K71, K5x) &bull. Mode de fonctionnement : le tube transversal du Paddock Stand est inséré à travers l’axe de roue arrière creux, la roue arrière peut être soulevée par l’intermédiaire du levier. Le diamètre du tube transversal est adapté par le biais d’un adaptateur.Autres accessoires utiles&bull. Prise de courant additionnelle &bull. Lampe à LED pour prise, 410 mm &bull. Chargeur de batterie &bull. Kit de réparation pour pneus tubeless &bull. Toile de recouvrement pour moto &bull. Produit de nettoyage pour moto &bull. Huile moteur
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DSB
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