Posts Tagged ‘adventure’

Un an après la sortie des versions 750 et 850 des Gs « normales », la firme Bavaroise nous livre ici sa déclinaison Adventure qui se doit de faire partie du catalogue bien fourni du constructeur. Petite sœur de la reine R1250 Gs Adventure, la cadette [...]

Au sein de la gamme KTM, la famille Adventure a trouvé sa place depuis 2003 avec l’apparition de la 950. A l’époque, c’était un vrai Maxi-trail. Avec les années et la tendance à l’embourgeoisement des trails, la KTM a évolué vers des déclinaisons [...]

Bmw fait évoluer sa f800Gs en la rendant conforme aux normes Euro4. Pas trop de changement à part un nouvel échappement, des petites adaptations moteur et la prise de 3 kilos. Indépendamment de cette évolution imposée, BMW a doté la petite sœur de la star [...]

BMW profite du passage à l’Euro 4 pour faire évoluer sensiblement la GS. Soucieux de conserver une longueur d’avance sur la concurrence, le constructeur allemand fait encore progresser son trail aux niveaux mécanique et esthétique. Mais la vraie [...]

KTM c’est le sport, le cross, le supermotard…. oui enfin, c’est bien plus encore. Ils vont même vous présenter une GT… Une SuperDuke GT quand même. Ah oui, on vous voit sourire mais si on la détaille de près, on constate [...]

Jusqu’à peu, chez KTM l’Adventure se conjuguait au singulier par la 1190. Depuis cette année, l’Adventure est devenue une gamme entière chez le constructeur Autrichien. La 1190 s’est vue rejoindre par une grande et une petite sœur. En effet, il y a [...]

Pour l’année 2015, Suzuki revient au devant de la scène avec une V-Strom 650 en version XT. Voulant rejoindre leurs camarades sur les pistes et sentiers, les ingénieurs de la firme de d’Hamamatsu ont pratiqué la greffe de quelques accessoires sur [...]

Le constructeur de casque italien Nolan fonde en 1998 la marque X-Lite, pour développer uniquement des casques en fibres composites sous cette nouvelle appellation. Pour voyager je tenais à avoir un casque avec une visière type enduro, principalement [...]

Si vous voulez être le premier à prendre la photo d’une nouveauté, rassurez-vous, ça ne sera pas possible. La horde des photographes suit le planning des conférences de presse et le moindre lever de voile déclenche une avalanche de flashs. Enfin, si [...]

  Pensée comme le chaînon manquant dans la gamme GS du constructeur bavarois, la F800GS Adventure a du mal à se faire une place au soleil, elle reste dans l’ombre de ses grandes sœurs de la série 12OO. Et pour les jeunes motards, la dénomination [...]

A l’occasion du Hard Alpi Tour en Italie les 6-7 septembre passés, le petit constructeur anglais CCM est venu présenter sa future moto, et participer à l’événement avec 3 machines. Il s’agit de parcourir les quelques 550km en moins de 24 [...]

C’est officiel, KTM va présenter une Adventure 1290 développée sur base de la 1190. Cylindrée supérieure, ce qui veut dire plus de puissance et de couple et avec un grand réservoir, les étapes seront encore plus longues. Elle sera munie du MSC [...]

L’héritage perdu Lors de sa sortie en 2013, la nouvelle mouture de la KTM Adventure a fait couler beaucoup d’encre et a été encensée par la presse pour ses qualités. Par rapport aux modèles précédents, les bicylindres LC8 et le mono cylindre [...]

BMW R 1200 GS Adventure – L’indétrà´nable La baroudeuseDepuis 1980, date de la première sortie de la GS, BMW n a cessé de progresser. Et comme à son habitude la firme bavaroise décline sa R 1200 GS en version Adventure. Celle-ci se caractérise [...]

High Tech routier Chez Sidi, le haut du panier technologique n’est pas uniquement dévolu aux produits racing, ces nouvelles bottes routières sous stéroïdes en sont l’illustration.C’est en 1960 que l’Italien Dino Signori créa ses [...]

Une certaine stature Au premier coup d’oeil, on comprend qu’elle n’est pas là pour chasser du chrono ou faire l’aspi au premier venu, au contraire, vu la carrure, deux sportives peuvent se coller dans le sillon de [...]

Un coeur pour vous faire vibrer Nous retrouvons ici le bicylindre essayé l’année passée sur la F800R avec quelques modifications. Il perd 2 cv pour développer 85 cv à 7500 tours au lieu de 8000 tr/min. et bizarrement ce n’est pas non plus au [...]