Quel look !
Aux premiers abords, la KTM en jette. L'aspect " tape à l'&oelig.il " est bien présent mais doublé d'une qualité de finition irréprochable. Même les détails ont été pris en compte et nous pouvons reconnaî.tre sans équivoque l'aboutissement apporté aux " Européennes ".La KTM possède un embrayage hydraulique, mais nous serions tentés de dire : " comme toutes les autres motos de la marque ".Elle présente également un double carter. Le premier assure la lubrification de la boî.te de vitesses . le second est totalement dédié à celle du moteur.Les stickers sont ancrés dans les plastiques . point important puis qu'au moment du nettoyage nous ne devrons plus être attentifs au fait de les préserver.Par ailleurs, le fait de serrer les mêmes plastiques avec vos jambes ne les détériorera plus.Son look agressif ne laissera probablement personne indifférent. La KTM est relativement silencieuse. Elle est équipée d'un guidon de marque NEKKEN sans barre.N'oublions pas le démarreur électrique, Toujours utile, même pour les plus aguerris.Dernier point de ce premier examen, notons le peu de différences (sur un plan visuel) entre la 400 et la 450. Si l'on n'y prête pas une attention suffisante, nous nous y tromperions aisément.
Deux doigts sous la perfection
Au niveau de la transmission, la boîte à six rapports se montre parfaitement à la hauteur sur tous les types de terrains. Nous y retrouvons pas mal d'éléments issus de marques de renom. Le kit pignon-chaî.ne s'avère de bonne facture. Les leviers sont conventionnels ainsi que le sélecteur et la pédale de frein.L'embrayage hydraulique apporte un confort incomparable. Il constitue une réelle plus-value à bien des égards. Il permet notamment de doser avec précision l'influence du frein moteur.Les freins avant et arrière sont puissants, efficaces et mordants . ce qui permet de ne laisser qu'un doigt sur le levier et d'avoir un sentiment de sécurité lors de descentes fort raides. En un mot : c'est le top.Les suspensions se comportent de manière optimale. Elles délivrent à la fois une impression de souplesse et de rigidité. Lors de balades nous apprécierons tout particulièrement leur souplesse. Dans les parties plus accidentées, nous constaterons qu'elles s'adaptent à une vitesse impressionnante.
Les parties trouées de la piste leur permettront d'exprimer leur potentiel de façon quasi miraculeuse. En résumé, stabilité et absence demauvaise réaction sont au rendez-vous. Même quand nous prenons de la vitesse, les chocs ne déstabilisent pas la moto et ses réactions demeurent correctes.
Une histoire de compromis
C'est une moto qui est étonnamment silencieuse. La 400 est un excellent compromis entre la 250 et la 450 : elle est très légère mais présente beaucoup de couple. On regrettera malheureusement le manque de violence que pourrait nous apporter une 450.Elle s'avère idéale pour les randonneurs mais reste une moto géniale pour les gens qui savent " mettre du gaz ".Surprenant pour un 4-temps, le frein moteur est peu présent comparé à certaines machines. On appréciera le démarreur électrique lorsque que nous sommes en mauvaises postures. La KTM 400 EXC est parfaite dans les montées abordées sans élan ce qui peut assurément nous sauver la mise.La KTM reste très maniable même dans les parties extrêmes.Le pilote l'inscrit à l'endroit exact où il le souhaite grâce à sa maniabilité.En ce qui concerne les franchissements, le comportement s'avère irréprochable. Le guidon nekken procure une position de pilotage idéale. Le pilote peut aisément engager un rapport supérieur.La 400 EXC constitue une moto polyvalente. Une moto qui peut convenir à la plupart des styles de pilotage. Bien entendu, elle présente sans doute quelques menus défauts auxquels nous ne prêterons guère attention vu l'étendue de ses qualités.
Une pure enduro
En conclusion, il s'agit bien d'une enduro et non d'une pure cross. Même si elle présente des aptitudes capables de satisfaire les compétiteurs enduro, elle montrera rapidement ses limites en pur cross.En effet, le moteur présente beaucoup de motricité et de souplesse à tous les régimes.En matière de consommation, nous pouvons signaler que nous avons à faire à une espèce de chameau. Sobre et très économique.
Budget/Plaisir : 8/10
Au quotidien : 7,5/10
Sport : 8/10
Duo : pas d'application
Débutant : 8/10
Importateur : KTM BELGIUM S.A. Rue Edouard Belin 1 1435 Mont-Saint-Guibert
