Kawazaki VN 1700 Classic Tourer

Kawazaki VN 1700 Classic Tourer, le gros cruiser nippon
Le Gros Cruiser NipponKawasaki dévoile sa nouvelle gamme de customs avec 3 nouveaux 1700 cc : VN1700 Voyager,VN1700 Classic Tourer VN1700 ClassicNous avons testé pour vous la version middle gamme de ces gros V-Twin, la Classic Tourer VN 1700Kawazaki VN 1700 Classic Tourer Moteur : La série VN1700 succède à la série VN1600. La conception du nouveau moteur est très proche de celle du VN2000, mais fait appel à une distribution par un simple ACT à 8 soupapes et refroidissement liquide. Avec sa longue course – l alésage x course est de 102 x 104 mm – il développe un couple impressionnant : 15 % de plus environ que le VN1600 . L’accroissement de cylindrée et la course longue du moteur lui assurent un gain de puissance et de couple. Parmi les innovations technologiques, on notera la toute première commande électronique des papillons de gaz. Ce système de commande électronique, le tout premier de Kawasaki, permet au module de gestion du moteur de réguler à la fois le volume de carburant (par l intermédiaire des injecteurs) et d air (par l intermédiaire des papillons) qui alimente le moteur. Grâce à cette optimisation de l injection et de la position des papillons, la réponse moteur est souple et naturelle. Cette régulation de l arrivée d air et d essence permet en outre de contrôler précisément la vitesse du ralenti à froid. Une nouvelle bo&icirc.te à 6 vitesses avec rapport final surmultiplié, et une transmission finale par courroie complètent la dotation.

Le ch âssis et les caractéristiques de le VN 1700
Châssis :Le nouveau châssis a été complètement redessiné et allégé, il est plus compact que sur les précédentes versions. Le nouveau dessin du châssis et les réglages de suspensions se traduisent par une plus grande maniabilité mais sans pour autant que la stabilité remarquable de l’ensemble ne soit affectée. Esthétiquement, l’habillage et les carters moteur ont été profondément redessinés

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Caractéristiques :La VN 1700 Classic Tourer dispose d un régulateur de vitesse, d un large et grand pare-brise, très agréable lors de petites intempéries, de valises rigides, de marchepieds passager et d un très luxueux dosseret offrant un excellent confort de conduite. Idéal pour entamer de grandes équipées en duo. Malgré la petite capacité des valises, elles seront bien suffisantes pour un week-end en amoureux.On appréciera le confort de la selle, large et moelleuse ainsi qu une suspension pneumatique très agréable, ce qui n est pas un luxe sur nos routes jonchées de nids de poule ! Petit clin d &oelig.il au MET…Pour l instrumentation, kawasaki a soigné son tableau de bord, une magnifique console centrale sur le réservoir toute de chrome vêtue et parée de toutes les informations nécessaires et beaucoup plus, le tout sur des écrans LCD très lisibles.

Test et conclusion
Roulage Si la prise en mains et la facilité de conduite de ce gros cruiser ne sont pas mises en doute, il s avère qu un demi-tour ou une conduite entre les voitures à l heure de pointe ne sont certes pas sa tasse de thé, avec ses 378Kg et son énorme guidon  » corne de vache « , sans oublier les valises, elle sera plus à l aise sur les nationales légèrement sinueuses. Exit donc l idée de l utiliser pour se rendre au travail tous les matins. Toutefois après la jungle urbaine, sur autoroute ou nationale elle saura vous faire oublier les tracas de la vie quotidienne, un moment d évasion. presque le rêve américain quoi !Sans oublier la sécurité, la kawasaki s est dotée d un freinage performant et ce n est pas un luxe pour ce paquebot des routes.

Kawazaki VN 1700 Classic Tourer

Conclusion Avec son régulateur de vitesse, son grand pare-brise, ses sacoches rigides, ses marchepieds passager et le luxueux dosseret, la VN 1700 Classic Tourer sera idéale pour les excursions du week-end, en solo ou en duo. Un prix plus qu attractif et extrêmement concurrentiel en prime. A noter toutefois un bruit excessif lors du passage de vitesses avec un claquement extrême désagréable ! Une moto très bien finie et soignée, bref un cruiser qui a tout pour plaire. Budget/Plaisir : 6/10 . Au quotidien : 5/10 .Sport : non pertinent.Duo : 9/10 .Débutant : 4/10. DSB

Caractéristique technique
Caractéristiques techniques Moteur : Bicylindre en V 4 temps à refroidissement liquideCm&sup3. : 1 700 cm&sup3.Alésage x course : 102 X 104 mmTaux de compression : 9,5 :1Distribution : Simple ATC , 8 soupapesPuissance maxi : 54 Kw ( 73 cv ) à 5 000 tr/minCouple maxi : 136 N-m à 2 750 tr/minType d alimentation : Injection 46 mm X 2Allumage : ElectroniqueDémarreur : ElectroniqueLubrification : Sous pression , carter semi secBoite de vitesse : 6 rapportsTransmission : Par courroieEmbrayage : Multidisque en bain d huile, à commande manuelleCadre : Double berceau en acierAngle de chasse / chasse : 30&deg. / 169 mmSuspension avant : Fourche télescopique à tubes de 43 mmSuspension arrière : Bras oscillant + 2 amortisseurs à assistance pneumatique 4 positionsDébattement avant : 140 mmDébattement arrière : 80 mmPneu avant : 130/90B16M/C 67HPneu arrière : 170/70B16M/C 75HFrein avant : Double disque de 300mm deux pistonsFrein arrière : Simple disque de 300 mm double pistonDimension ( L X L X H ) : 2 500mm X 1 025 mm X 1 465 mmEmpattement : 1 665mmGarde au sol : 140 mmHauteur de selle : 730 mmRéservoir : 20 litresPoids à sec : 378 Kg Coloris : Noir ou rouge métallisé et beigePrix : de 12 490 € à 14 590 €Importateur : Kawasaki Belgium &lsquo.t Hofveld 6 2C, B 1702 Groot-Bijgaarden 0032(0)2 481 78 20
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DSB
Ex patron de Motocam

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