Bmw R1200GS Adventure 2006

Impressionnante
Bmw R1200GS Adventure 2006

Autant être clair tout de suite, l Adventure est une moto gigantesque. La selle qui culmine à 915 mm (895 mm pour la version basse) offre une assise d’un seul tenant, sans différence de niveau. Côté poids, ce n est pas plus réjouissant avec un réservoir de 33 litres qui, rempli, rend la moto proche des 250 kg ! Si la HP2 était déjà fortement déconseillée aux petits gabarits, inutile de vous dire que cette GS l est encore moins. Cette toute nouvelle version est, une fois n est pas coutume chez le constructeur allemand, richement dotée d origine comme le réservoir de 33 litres, le nouveau pare-brise/déflecteur plus protecteur, la selle réglable en hauteur, l’ensemble pare-réservoir/pare-cylindres, les larges repose-pieds avec une pédale de frein et un sélecteur de vitesses ajustables. La position se révèle vite très confortable grâce à une selle réglable à l’ergonomie route/tout-terrain mais aussi grâce aux généreux repose-pieds et à l astucieux guidon en aluminium réglable. En mouvement, l évolution est encore plus flagrante, les débattements plus longs favorisent le confort mais aussi de meilleures aptitudes au hors-piste. Le large pare-brise permet de rouler à des vitesses soutenues sans le moindre souci. Pour en finir avec le rayon équipement, sachez qu elle dispose aussi d origine de porte-bagages en acier inoxydable.

L’ère numérique
Chez BMW, l adage qui dit  » un informaticien qui ne pratique pas est un informaticien mort « On ne conna&icirc.t pas ! La preuve avec ces 3 nouveautés apparues récemment chez le constructeur

Bmw R1200GS Adventure 2006

bavarois : nouveaux instruments en technique numérique avec écran plat d’informations, réseau embarqué avec système de multiplexage et câblage électronique type Bus CAN (comme en automobile), antidémarrage électronique EWS. L alternateur plus puissant passe désormais à 720 W(+120W). Comme quoi une (vraie) baroudeuse peut aussi profiter des dernières innovations en matière d électronique! Le c&oelig.ur de la bête est identique à la version de base, s il peut se montrer vigoureux, il lui faudra cependant un peu plus de temps pour y arriver vu l excédent de poids de 31 kg. La bo&icirc.te 6, même si elle ne cesse d évoluer dans le bon sens, reste toujours loin des standards japonais en matière de rapidité et de précision. Les  » klonks  » et autres faux points morts vous rappellent régulièrement que vous êtes sur une BM . Pour freiner les 256 kg de la bête, vous pouvez faire confiance les yeux fermés (façon de parler) aux freins EVO qui peuvent être combinés en option au très efficace BMW Motorrad Integral ABS. Sachez aussi que si votre belle monture devait un jour traverser des pays à la qualité de carburant douteuse, elle acceptera d engloutir une essence d indice d’octane 91 (RON), grâce à un contrôle automatique de pré-injection.

Sur la route… euh, quoi d’autre?
Bmw R1200GS Adventure 2006

Soyons honnêtes, en Belgique 90% des gros trails ne quitteront jamais le bitume ! Soyez rassuré, la GS Adventure est aussi taillée pour avaler des milliers de km dans le plus grand confort. Si son gabarit ne vous invite pas directement à prendre de l angle, il n empêche qu elle reste toujours très à l aise dans cet exercice. Nous l avons testé en compagnie d un groupe fort sympathique (Les bouffeurs de gomme) qui ne comptait dans ses rangs que des hypersportives&hellip. Le parcours étant relativement sinueux notre monture n a jamais démérité, le couple moteur en sortie de virage, son incroyable châssis et un pilotage coulé lui ont permis de ne jamais décrocher du groupe ! Cette bécane allie décidément beaucoup de qualités.Vous l aurez déjà compris, l Adventure nous a beaucoup plu. A la fois confortable grâce à son nouveau pare-brise, sa selle généreuse et sa position de conduite, à la fois agile et maniable grâce à son architecture particulière, cette GS se mue en une sorte de G(T)S unique sur le marché.

Fiche technique
Moteur Type Boxer bicylindre 4 temps refroidi par air/huile, un arbre à cames, 4 soupapes par cylindre Alésage x course 101 mm x 73 mm Cylindrée 1,170 ccm Puissance nominale 74 kW (100 ch) à 7.000 tr/min Couple maximal 115 Nm à 5.500 tr/min Taux de compression 11.0:1 Performances et consommation Vitesse maximum supérieure à 200 km/h Consommation en l/100 km à vitesse constante de 90 km/h 4.6 l Consommation en l/100 km à vitesse constante de 120 km/h 6.1 l Type de carburant Supercarburant sans plomb, 95 octanes (RON). Indice d’octane de 91 (RON) également possible grâce à un contrôle automatique de pré-injection. équipement électrique Alternateur Triphasé 720 W Batterie 12 V / 14 Ah Transmission Embrayage Embrayage monodisque à sec, à commande hydraulique Bo&icirc.te de vitesses Bo&icirc.te 6 rapports à commande par crabots, avec denture hélicoïdale Transmission secondaire Cardan Partie cycle / freins Cadre à la structure portante suspension Telelever BMW Motorrad, diamètre des fourreaux 41 mm, combiné ressort amortisseur central, réglage mécanique à 9 niveaux de la pré-contrainte la roue arrière suspension Monobras oscillant en fonte d’aluminium avec Paralever BMW Motorrad . Amortisseur WAD (à amortissement asservi au débattement), pré-contrainte réglable, détente réglable Débattement avant / arrière 210 mm / 220 mm Empattement (en position normale) 1,511 mm Chasse (en position normale) 97,6 mm Angle de tête de fourche (en position normale) 63,8&deg. Jantes Jantes à rayons croisés Dimensions jante avant 2.50 x 19″ Dimensions jante arrière 4.00 x 17″ Pneumatique avant 110/80 R 19 Pneumatique arrière 150/70 R 17 Frein avant Frein EVO à double disque flottant, diamètre de 320 mm, étrier fixe à quatre pistons Frein arrière Frein monodisque, diamètre de 265 mm, étrier flottant à deux pistons ABS en option, équipement spécial BMW Motorrad Integral ABS (version partielle) Dimensions / poids Longueur 2,250 mm Largeur (avec rétroviseurs) 955 mm Hauteur (sans rétroviseurs) 1.470 mm Hauteur de selle à vide 915/895 mm Poids à vide en ordre de marche et tous pleins faits 1) 256 kg Poids à sec 2) 223 kg Poids total maximum autorisé 475 kg Charge utile (avec l’équipement de série) 219 kg Capacité utile du réservoir 33.0 l Réserve Environ 4.0 lImportateurBMW Group BeluxLodderstraat 162880 BORNEMWeb: www.bmw-motorrad.be
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Geoffroyhttp://www.Objectif-moto.Com
Motard et SimRacer passionné, j’aime partager avec vous mes découvertes au travers d’Objectif-moto et Objectif-Racing!

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