BMW F800R - 2012
La BMW F800 erre?
Moto plaisir, la F800R bouscule encore un peu plus les standards BMW, et complète une gamme déjà riche qui inclut la F800S (sport), F800ST (sport tourisme), F800GS (trail) et enfin, la F650GS (trail routier). Cette F800R innove puisqu'elle ne partage pas tout avec sa devancière, tant au niveau de la partie-cycle qu'au niveau du moteur.
Une météo « farceuse » a quelque peu perturbé les essais mais aura au moins permis d'essayer cette petite BMW dans plusieurs situations tant printanières qu'automnales, l'été étant aux abonnés absents, dont une belle "drache" sur les pavés bruxellois, que même nos confrères parisiens nous envient !
Si la F800R partage son bicylindre vertical de 800cm3 avec ses aînées, celui-ci connaît quelques modifications au même titre que la boîte de vitesses. Les culasses sont inspirées des nouveaux modèles de K1300, et contrairement aux autres F800 équipées d'un graissage à carter sec, celle-ci possède un graissage à carter demi-sec avec une pompe qui refoule l'huile du moteur à la boîte. Le tout donne une motorisation qui gagne 2 CV pour atteindre 87ch à 8000tr/min et affiche un couple maximal de 86Nm, mais un peu plus haut, à 6000 plutôt qu'à 5800 sur la S, et ça se sent. In fine, la boîte de vitesses a une démultiplication finale qui lui est propre, sur les 3 derniers rapports.
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