AGV Corsa 2013 vs GP Tech 2012

Vers de nouveaux standards
 Les AGV Pista et Corsa apparus cette année ne sont pas seulement de nouveaux casques, ils initient des méthodes de production innovantes que nous avons mises à  l’épreuve en les confrontant à  la technologie précédente du GP Tech, lequel reste d’ailleurs au catalogue.

AGV Corsa 2013 vs GP Tech 2012

Le GP Tech avait tiré vers le haut la gamme racing du fabricant italien . il devait donc en être de même avec ces nouveautés, dont le Corsa a la bonne idée de s’afficher au même prix que le GP Tech, 749€. Quant au Pista, qui est une déclinaison tout en carbone et encore plus racing du Corsa (ses aérations ne se ferment pas, mais sont occultables en cas de mauvais temps), il vous allégera de 980€. Scandaleux ? C’est en tous cas la gamme de prix pratiquée par Arai pour son RX7GP de conception plus ancienne. AGV Extreme StandardsCe qu’il faut bien savoir dès l’entame de cet article, qui sera complété à  terme par un comparatif o๠interviendront des concurrents parmi lesquels le nouveau Scorpion Exo-2000 Air, c’est que Pista et Corsa sont globalement les mêmes casques. Le premier est conà§u exclusivement pour la course, tandis que le second, que nous testons ici, est un casque racing avec des caractéristiques d’utilisation sur route, comme des aérations refermables et un confort accru, pour reprendre les termes du dossier de presse.

AGV Corsa 2013 vs GP Tech 2012

La marque italienne insiste beaucoup sur son travail en amont pour expliquer que les processus ayant donné naissance aux Pista/Corsa ne sont plus ceux qui prévalaient jusque là . Dénommés AGV Extreme Standards, ils vous sont expliqués sur le site www.agv.com, en rubrique « Â AGV Standards « . Retenons-en l’essentiel de ce qui est annoncé par le constructeur : + s ûr et + confortable : l’intérieur ne fait plus appel à  des gabarits de têtes humaines, mais aux relevés anthropométriques par laser pratiqués sur des têtes réelles, celle de Valentino Rossi et des nombreux pilotes AGV entre autres. Les nouveaux crash tests virtuels mis au point par les Italiens ont permis d’établir des standards de protection excédant les exigences de toutes les normes actuellement en vigueur. On sent sur ce point le traumatisme laissé par la mort de Marco Simoncelli…AGV Corsa 2013 vs GP Tech 2012

AGV Corsa 2013 vs GP Tech 2012

+ aérodynamique : la forme de la calotte a considérablement évolué par rapport au GP Tech . elle s’est affinée, notamment sur l’avant, et bénéficie désormais d’un spoiler arrière prenant appui sur l’air et conà§u pour se détacher en cas d’accident. Le tout, avec des prises d’air 193% (!) plus importantes que sur le GP Tech.+ compact : il n’est que d’observer les deux casques ensemble pour s’en rendre compte, les Pista/Corsa sont plus petits que leur prédécesseur . ce qui est un gage de confort, de sécurité et d’aérodynamisme.

AGV Corsa 2013 vs GP Tech 2012

+ champ visuel : le champ visuel total des Pista/Corsa est accru de 8%, voire de 15% vers le haut par rapport à  l’horizon . c’est tout bénéfice lorsqu’on s’efface derrière la bulle.+ écologique : découpage des calottes à  l’eau (waterjet), emploi de peintures aqueuses écologiques, réduction des poussières et traitement des résidus. Les nouveaux AGV se veulent des casques propres.Â

Corsa 2013 vs GP Tech 2012
Fourni, comme le GP Tech, dans la superbe déco  » Elements  » que portait le Doctor durant sa période Ducati, le Corsa ne para&icirc.t pas léger au sortir de son emballage qui, soit dit en passant, porte aussi la trace d’une conscience écologique puisqu’il semble fait de carton recyclé. Pesée obligatoire : le Corsa accuse 1600g en taille XXL (1480g pour le GP Tech, 1620g pour un Arai RX7GP). AGV annonce 1350g (+/- 50g) en taille M : on est loin du compte, mais l’Arai pesé l’an dernier nous montre qu’il n’y a rien là d’anormal. Ceci dit, on note toutefois que bien qu’il soit plus compact et mieux pensé, le Corsa est plus lourd que le GP Tech. Cela s’explique par sa visière : celle du Corsa, avec ses 3,3mm d’épaisseur, est un sacré morceau qui explique largement la différence pondérale avec le GP Tech. Une visière haute sécurité, verrouillable et de classe optique 1 (sans déformation visuelle et avec protection totale contre les UV) . elle marque en effet un progrès à l’usage par rapport à celle, plus classique, du GP Tech. Bien plus compacts (-71% de surface), les mécanismes de pose/dépose de la visière sont épatants de facilité . Shoei a enfin trouvé son égal en la matière ! L’enfilage du Corsa est plus facile que celui du GP Tech, mais sachez que sa grande compacité vous oblige à choisir la taille supérieure par rapport à un autre casque. Le Corsa épouse votre morphologie de plus près que le GP Tech . les relevés anthropométriques ne sont donc pas qu’un argument commercial. Le champ de vision progresse notablement vers le haut, ce qui était un défaut sur le GP Tech, mais diminue (très) légèrement sur les côtés, sans que ce soit gênant dans la circulation. La visière crantée du GP Tech laisse la place à un élément verrouillable mais sans crans . résultat, vous devrez rouler visière ouverte ou fermée, sans choix intermédiaire, et il n’est pas toujours facile de manoeuvrer l’ouverture avec des gants. La première différence notoire à l’usage, c’est que le Corsa génère beaucoup moins de courants d’air que le GP Tech, c’est une source de confort supplémentaire importante, notamment lorsqu’il fait plus frais . cela génère moins de bruits parasites aussi. Ceci étant, on ne peut pas dire que le Corsa soit plus silencieux que le GP Tech . répétons-le, un casque racing n’est pas forcément conçu pour être silencieux… Par contre, la nouveauté marque de gros points en aérodynamique, un domaine où pourtant, le GP Tech ne déméritait pas : l’avant affiné du Corsa (avec la signature du Doctor, s’il vous pla&icirc.t!) et son spoiler arrière jouent leur rôle à plein . même un vent latéral est moins sensible. Le confort lui aussi est clairement en hausse, et les porteurs de lunettes seront heureux d’apprendre que le Corsa leur permet de les caser plus facilement que son prédécesseur. Enfin, le gros travail consenti par AGV sur ses aérations porte également ses fruits : le Corsa ventile mieux que le GP Tech sans niveau sonore supplémentaire. Au total donc, ce Corsa représente bien une avancée indéniable en comparaison du GP Tech, et on peut considérer qu’AGV tient ses promesses liées à l’adoption des Extreme Standards. Nous en reparlerons sous peu en confrontant le Corsa à ses concurrents. Rudy www.agv.com www.moto-accessoires.be
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Rude42
Je suis motard et rien de ce qui est motard ne m'est étranger.
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