Strada et Terra : les deux nouvelles Husqvarna

Non pas un mais deux modèles présentés par Husqvarna qui ne se repose pas sur ses lauriers.
Basées sur la BMW G650GS elles veulent se donner un look plus dynamique avec un habillage plus sexy.
Logiquement, la Terra se veut plus Off-road mais la Strada n’en devient pas un gentil roadster pour autant.

Strada et Terra : les deux nouvelles Husqvarna
Strada et Terra : les deux nouvelles Husqvarna
On retrouve ici le mono Rotax de 652 cc développant 58 cv à 7250 trs/min et un couple de 60 NM à 5750 tours mais avec un piston en alu forgé qui pèse 112 grammes de moins que l’original.
Les modifications apportées permettent d’annoncer une consommation de 3.2 l/100 à 90 km/h et seulement 4.3 l/100 à 120 km/h. Avec un réservoir de 14 litres, l’autonomie serait de plus de 325 kms, incroyable non?

Strada et Terra : les deux nouvelles HusqvarnaEt on ne vous parle pas de la sonorité qu’elles pourront donner avec ses deux silencieux.
Côté partie cycle : un chassis tubulaire, une fourche inversée de 46mm, hauteur de selle à 865mm (850mm pour la Strada), un disque avant de 300mm et 240 mm à l’arrière et un ABS en option sur la Terra et de série sur la Strada.
Des accessoires sont même déjà connus : protèges-mains, sabot moteur, alarme, topcase…

Sylvain R
Sylvain roule depuis qu'il en a l'âge, deux ou trois roues (voir même 4) et un moteur et il est parti pour un essai. Sportive, roadster, custom, trail ou autre, rien ne l'arrête. Sa maxime préférée : "Brûle la gomme, pas ton âme". Si vous le croisez, n'hésitez pas à le saluer, il ne mord pas... enfin normalement

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