Essayons de nous y retrouver
Nos pneus commencent à voir la fin de leur vie, nous avons envie de changement, d'une meilleure accroche. Nous savons (sans jeu de mot) tous ce que c'est.
Il est alors temps de changer de pneu.
Cet article n'a pour seule ambition que de fournir une aide à la compréhension des signes cabalistiques qui figurent sur les flancs des pneumatiques
Les pneus constituent les seuls éléments qui assurent une liaison entre la moto et le bitume.
C'est la raison pour laquelle il ne faut pas prendre à la légère le choix des pneumatiques. étant donné qu'il est impossible de déterminer avec exactitude pour quel pneumatique opter, vous trouverez dans cette page les explications minimales sur les dimensions des jantes et pneumatiques, indications que bien souvent personne ne comprend correctement et qui pourront vous aider lors de votre choix.
Les différentes inscriptions figurent sur le flanc des pneus :
Que nous possédions un supermotard, un trail, une sportive ou même un scooter les inscriptions sont toutes agencées de la même manière.
Première indications : la marque et le modèle. Ces deux points vont déjà orienter votre choix. Ensuite, nous trouvons une formule quasi magique du style :
195/55 R 17 50Z
195 correspond à la largeur de la section du pneu en millimètre.
55 établit le ratio entre la hauteur du flanc et largeur de la semelle, dans ce cas, la hauteur du flanc est égale à 55% de la largeur de la semelle. Plus ce chiffre est bas, plus le pneu aura un profil surbaissé.
R réfère à une construction de type radiale.
La structure diagonale est composée de plusieurs couches croisées en diagonale les unes par rapport aux autres alors que les couches d'une structure radiale sont croisées perpendiculairement les unes par rapport aux autres.
Il y a moins de couches (nappes) sur une structure radiale ce qui réduit le poids de ce type de pneu. Un pneu a structure radiale est plus adhérent sur le mouillé et sur le sec, dure plus longtemps et la maniabilité de la moto est améliorée.
17 est le diamètre intérieur du pneu en pouces (1 pouce = 2.6cm environ). Il doit bien sûr correspondre à la dimension de la jante sur laquelle il sera monté
50 est l'indice de charge que le pneu peut supporter à son gonflage maximum ( Voir Tableau)
Z représente l'indice de vitesse pour lequel le pneu a été conçu, ce pneu peut donc rouler à une vitesse supérieure à 240 Km/H (voir tableau)
D'autres informations se retrouvent aussi sur le flanc du pneu, dont :
Le code DOT, suivi d'une série de chiffres, ce code est en fait un genre de numéro de série.
Nom du manufacturier/fabricant
Type ou modèle du pneu (nom commercial)
Code du modèle (référence spécifique au modèle)
Valeur de pression requise (exprimée en Bar ou en Psi)
Type de pneus (tubeless TL ou tubetype TT)
Sens de rotation (une flèche indique le sens de rotation, elle doit être positionnée vers l'avant)
Numéro d'identification du pneu
Norme d'homologation européenne
Rodage du Pneu
50 kilomètres suffisent pour accomplir le rodage du pneu afin de retirer la couche de parafine ( utilisée lors du démoulage du pneu) qui en rend l'accroche plus que douteuse lors des premiers tours de roue.
Donc évitons les gros angles, les grosses attaques en virages, et les grandes vitesse. Les pneus ne supporteront pas trop durant cette période.
Peut t'on monter des pneus plus larges ?
La seule notion légèrement modifiable lors de l'achat du pneu est la largeur de la section, le premier chiffre.
On peut généralement augmenter de quelques points (20 points est généralement un maximum. Mais il faut toujours s'assurer que le pneu n'en est pas déformé, s'il ne touche rien (bras oscillant, fourche, ...)
Qu'y gagnons nous ?
En général pas grand-chose si ce n'est de l'esthétique et l'impression de mieux pencher dans les virages voilà tout , par contre, nous y perdons quelques plumes : usure des pneus un peu plus rapide, augmentation de la consommation et légère diminution de la vitesse de pointe.
A toutes fins utiles, les différents tableaux qui suivent fourniront les informations relatives aux charges, vitesse et largeur de jantes.
Tablau des indices de charges
Indice de charge
Poidsen kg
20
80
22
85
24
85
26
90
28
100
30
106
31
109
33
115
35
121
37
128
40
136
41
145
42
150
44
160
46
170
47
175
48
180
50
190
51
195
52
200
53
206
54
212
Indice de charge
Poidsen kg
55
218
58
236
59
243
60
250
61
257
62
265
63
272
64
280
65
290
66
300
67
307
68
315
69
325
70
335
71
345
72
355
73
365
74
375
75
387
76
400
77
412
78
425
Indice de charge
Poidsen kg
79
437
80
450
81
462
82
485
83
487
84
500
85
515
86
530
87
545
88
560
89
580
90
600
91
615
92
630
93
650
94
670
95
690
96
710
97
730
98
750
99
775
100
800
Indice de charge
Poidsen kg
101
825
102
850
103
875
104
900
105
925
106
950
107
975
108
1000
109
1030
110
1060
111
1090
112
1120
113
1150
114
1180
115
1215
116
1250
117
1285
118
1320
119
1360
120
1400
Tableau des indices de vitesse
Indice de vitesse
Vitesse en km/h
A1
5
A2
10
A3
15
A4
20
A5
25
A6
30
A7
35
A8
40
B
50
C
60
Indice de vitesse
Vitesse en km/h
D
65
E
70
F
80
G
90
J
100
K
110
L
120
M
130
N
140
P
150
Indice de vitesse
Vitesse en km/h
Q
160
R
170
S
180
T
190
U
200
H
210
V
240
ZR
>240
W
270
Y
300
Equivalences par rapport aux jantes
Largeur de la jante
Largeur minimumdu pneu
Largeur idéaledu pneu
Largeur maximumdu pneu
5,0 Pouces
155 mm
165 ou 175 mm
185 mm
5,5 Pouces
165 mm
175 ou 185 mm
195 mm
6,0 Pouces
175 mm
185 ou 195 mm
205 mm
6,5 Pouces
185 mm
195 ou 205 mm
215 mm
7,0 Pouces
195 mm
205 ou 215 mm
225 mm
7,5 Pouces
205 mm
215 ou 225 mm
235 mm
