Les pneus : mentions et explications

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Essayons de nous y retrouver Nos pneus commencent à voir la fin de leur vie, nous avons envie de changement, d'une meilleure accroche. Nous savons (sans jeu de mot) tous ce que c'est. Il est alors temps de changer de pneu. Cet article n'a pour seule ambition que de fournir une aide à la compréhension des signes cabalistiques qui figurent sur les flancs des pneumatiques Les pneus constituent les seuls éléments qui assurent une liaison entre la moto et le bitume. C'est la raison pour laquelle il ne faut pas prendre à la légère le choix des pneumatiques. étant donné qu'il est impossible de déterminer avec exactitude pour quel pneumatique opter, vous trouverez dans cette page les explications minimales sur les dimensions des jantes et pneumatiques, indications que bien souvent personne ne comprend correctement et qui pourront vous aider lors de votre choix. Les différentes inscriptions figurent sur le flanc des pneus : Que nous possédions un supermotard, un trail, une sportive ou même un scooter les inscriptions sont toutes agencées de la même manière. Première indications : la marque et le modèle. Ces deux points vont déjà orienter votre choix. Ensuite, nous trouvons une formule quasi magique du style : 195/55 R 17 50Z 195 correspond à la largeur de la section du pneu en millimètre. 55 établit le ratio entre la hauteur du flanc et largeur de la semelle, dans ce cas, la hauteur du flanc est égale à 55% de la largeur de la semelle. Plus ce chiffre est bas, plus le pneu aura un profil surbaissé. R réfère à une construction de type radiale. La structure diagonale est composée de plusieurs couches croisées en diagonale les unes par rapport aux autres alors que les couches d'une structure radiale sont croisées perpendiculairement les unes par rapport aux autres. Il y a moins de couches (nappes) sur une structure radiale ce qui réduit le poids de ce type de pneu. Un pneu a structure radiale est plus adhérent sur le mouillé et sur le sec, dure plus longtemps et la maniabilité de la moto est améliorée. 17 est le diamètre intérieur du pneu en pouces (1 pouce = 2.6cm environ). Il doit bien sûr correspondre à la dimension de la jante sur laquelle il sera monté 50 est l'indice de charge que le pneu peut supporter à son gonflage maximum ( Voir Tableau) Z représente l'indice de vitesse pour lequel le pneu a été conçu, ce pneu peut donc rouler à une vitesse supérieure à 240 Km/H (voir tableau) D'autres informations se retrouvent aussi sur le flanc du pneu, dont : Le code DOT, suivi d'une série de chiffres, ce code est en fait un genre de numéro de série. Nom du manufacturier/fabricant Type ou modèle du pneu (nom commercial) Code du modèle (référence spécifique au modèle) Valeur de pression requise (exprimée en Bar ou en Psi) Type de pneus (tubeless TL ou tubetype TT) Sens de rotation (une flèche indique le sens de rotation, elle doit être positionnée vers l'avant) Numéro d'identification du pneu Norme d'homologation européenne Rodage du Pneu 50 kilomètres suffisent pour accomplir le rodage du pneu afin de retirer la couche de parafine ( utilisée lors du démoulage du pneu) qui en rend l'accroche plus que douteuse lors des premiers tours de roue. Donc évitons les gros angles, les grosses attaques en virages, et les grandes vitesse. Les pneus ne supporteront pas trop durant cette période. Peut t'on monter des pneus plus larges ? La seule notion légèrement modifiable lors de l'achat du pneu est la largeur de la section, le premier chiffre. On peut généralement augmenter de quelques points (20 points est généralement un maximum. Mais il faut toujours s'assurer que le pneu n'en est pas déformé, s'il ne touche rien (bras oscillant, fourche, ...) Qu'y gagnons nous ? En général pas grand-chose si ce n'est de l'esthétique et l'impression de mieux pencher dans les virages voilà tout , par contre, nous y perdons quelques plumes : usure des pneus un peu plus rapide, augmentation de la consommation et légère diminution de la vitesse de pointe. A toutes fins utiles, les différents tableaux qui suivent fourniront les informations relatives aux charges, vitesse et largeur de jantes. Tablau des indices de charges Indice de charge Poidsen kg 20 80 22 85 24 85 26 90 28 100 30 106 31 109 33 115 35 121 37 128 40 136 41 145 42 150 44 160 46 170 47 175 48 180 50 190 51 195 52 200 53 206 54 212 Indice de charge Poidsen kg 55 218 58 236 59 243 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 Indice de charge Poidsen kg 79 437 80 450 81 462 82 485 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 Indice de charge Poidsen kg 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1000 109 1030 110 1060 111 1090 112 1120 113 1150 114 1180 115 1215 116 1250 117 1285 118 1320 119 1360 120 1400 Tableau des indices de vitesse Indice de vitesse Vitesse en km/h A1 5 A2 10 A3 15 A4 20 A5 25 A6 30 A7 35 A8 40 B 50 C 60 Indice de vitesse Vitesse en km/h D 65 E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Indice de vitesse Vitesse en km/h Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 ZR >240 W 270 Y 300 Equivalences par rapport aux jantes Largeur de la jante Largeur minimumdu pneu Largeur idéaledu pneu Largeur maximumdu pneu 5,0 Pouces 155 mm 165 ou 175 mm 185 mm 5,5 Pouces 165 mm 175 ou 185 mm 195 mm 6,0 Pouces 175 mm 185 ou 195 mm 205 mm 6,5 Pouces 185 mm 195 ou 205 mm 215 mm 7,0 Pouces 195 mm 205 ou 215 mm 225 mm 7,5 Pouces 205 mm 215 ou 225 mm 235 mm

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