Les pneus : mentions et explications

Essayons de nous y retrouver
Nos pneus commencent à voir la fin de leur vie, nous avons envie de changement, d’une meilleure accroche. Nous savons (sans jeu de mot) tous ce que c’est.
Il est alors temps de changer de pneu.
Cet article n’a pour seule ambition que de fournir une aide à la compréhension des signes cabalistiques qui figurent sur les flancs des pneumatiques
Les pneus constituent les seuls éléments qui assurent une liaison entre la moto et le bitume.
C’est la raison pour laquelle il ne faut pas prendre à la légère le choix des pneumatiques. étant donné qu’il est impossible de déterminer avec exactitude pour quel pneumatique opter, vous trouverez dans cette page les explications minimales sur les dimensions des jantes et pneumatiques, indications que bien souvent personne ne comprend correctement et qui pourront vous aider lors de votre choix.
Les différentes inscriptions figurent sur le flanc des pneus :
Que nous possédions un supermotard, un trail, une sportive ou même un scooter les inscriptions sont toutes agencées de la même manière.
Première indications : la marque et le modèle. Ces deux points vont déjà orienter votre choix. Ensuite, nous trouvons une formule quasi magique du style :
195/55 R 17 50Z

195 correspond à la largeur de la section du pneu en millimètre.
55 établit le ratio entre la hauteur du flanc et largeur de la semelle, dans ce cas, la hauteur du flanc est égale à 55% de la largeur de la semelle. Plus ce chiffre est bas, plus le pneu aura un profil surbaissé.
R réfère à une construction de type radiale.

La structure diagonale est composée de plusieurs couches croisées en diagonale les unes par rapport aux autres alors que les couches d’une structure radiale sont croisées perpendiculairement les unes par rapport aux autres.
Il y a moins de couches (nappes) sur une structure radiale ce qui réduit le poids de ce type de pneu. Un pneu a structure radiale est plus adhérent sur le mouillé et sur le sec, dure plus longtemps et la maniabilité de la moto est améliorée.

17 est le diamètre intérieur du pneu en pouces (1 pouce = 2.6cm environ). Il doit bien sûr correspondre à la dimension de la jante sur laquelle il sera monté

50 est l’indice de charge que le pneu peut supporter à son gonflage maximum ( Voir Tableau)

Z représente l’indice de vitesse pour lequel le pneu a été conçu, ce pneu peut donc rouler à une vitesse supérieure à 240 Km/H (voir tableau)

D’autres informations se retrouvent aussi sur le flanc du pneu, dont :
Le code DOT, suivi d’une série de chiffres, ce code est en fait un genre de numéro de série.
Nom du manufacturier/fabricant
Type ou modèle du pneu (nom commercial)
Code du modèle (référence spécifique au modèle)
Valeur de pression requise (exprimée en Bar ou en Psi)
Type de pneus (tubeless TL ou tubetype TT)
Sens de rotation (une flèche indique le sens de rotation, elle doit être positionnée vers l’avant)
Numéro d’identification du pneu
Norme d’homologation européenne

Rodage du Pneu
50 kilomètres suffisent pour accomplir le rodage du pneu afin de retirer la couche de parafine ( utilisée lors du démoulage du pneu) qui en rend l’accroche plus que douteuse lors des premiers tours de roue.
Donc évitons les gros angles, les grosses attaques en virages, et les grandes vitesse. Les pneus ne supporteront pas trop durant cette période.
Peut t’on monter des pneus plus larges ?
La seule notion légèrement modifiable lors de l’achat du pneu est la largeur de la section, le premier chiffre.
On peut généralement augmenter de quelques points (20 points est généralement un maximum. Mais il faut toujours s’assurer que le pneu n’en est pas déformé, s’il ne touche rien (bras oscillant, fourche, …)

Qu’y gagnons nous ?
En général pas grand-chose si ce n’est de l’esthétique et l’impression de mieux pencher dans les virages voilà tout , par contre, nous y perdons quelques plumes : usure des pneus un peu plus rapide, augmentation de la consommation et légère diminution de la vitesse de pointe.

A toutes fins utiles, les différents tableaux qui suivent fourniront les informations relatives aux charges, vitesse et largeur de jantes.
Tablau des indices de charges

Indice de charge
Poidsen kg

20
80

22
85

24
85

26
90

28
100

30
106

31
109

33
115

35
121

37
128

40
136

41
145

42
150

44
160

46
170

47
175

48
180

50
190

51
195

52
200

53
206

54
212

Indice de charge
Poidsen kg

55
218

58
236

59
243

60
250

61
257

62
265

63
272

64
280

65
290

66
300

67
307

68
315

69
325

70
335

71
345

72
355

73
365

74
375

75
387

76
400

77
412

78
425

Indice de charge
Poidsen kg

79
437

80
450

81
462

82
485

83
487

84
500

85
515

86
530

87
545

88
560

89
580

90
600

91
615

92
630

93
650

94
670

95
690

96
710

97
730

98
750

99
775

100
800

Indice de charge
Poidsen kg

101
825

102
850

103
875

104
900

105
925

106
950

107
975

108
1000

109
1030

110
1060

111
1090

112
1120

113
1150

114
1180

115
1215

116
1250

117
1285

118
1320

119
1360

120
1400

Tableau des indices de vitesse

Indice de vitesse
Vitesse en km/h

A1
5

A2
10

A3
15

A4
20

A5
25

A6
30

A7
35

A8
40

B
50

C
60

Indice de vitesse
Vitesse en km/h

D
65

E
70

F
80

G
90

J
100

K
110

L
120

M
130

N
140

P
150

Indice de vitesse
Vitesse en km/h

Q
160

R
170

S
180

T
190

U
200

H
210

V
240

ZR
>240

W
270

Y
300

Equivalences par rapport aux jantes

Largeur de la jante
Largeur minimumdu pneu
Largeur idéaledu pneu
Largeur maximumdu pneu

5,0 Pouces
155 mm
165 ou 175 mm
185 mm

5,5 Pouces
165 mm
175 ou 185 mm
195 mm

6,0 Pouces
175 mm
185 ou 195 mm
205 mm

6,5 Pouces
185 mm
195 ou 205 mm
215 mm

7,0 Pouces
195 mm
205 ou 215 mm
225 mm

7,5 Pouces
205 mm
215 ou 225 mm
235 mm

Didier
50 ans - Policier dans la Province de Namur - passionné de deux roues - co-créateur de la journée sécurisation moto - un faible pour les sportives et les super motards
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