Le nouveau Yamaha Xmax 400

Si le T-Max reste le scooter sportif de Yamaha, le nouveau X-Max 400 pourrait bien lui voler un peu la vedette.
Pour 2018, Yamaha a voulu améliorer son confort pour le pilote et le passager tout en lui donnant un air dynamique.
Plutôt réussi comme look, non ?
Une double optique reconnaissable instantanément avec un carénage compact et léger, un puissant moteur de 400 cm3 et une technologie sophistiquée d’aide au pilotage, le X–MAX 400 annonce de solides arguments.
Les phares à LED et feux de position à LED devraient assurer question éclairage, la nouvelle selle biplace équipée d’un dosseret indépendant qui offre au pilote un support lombaire supplémentaire et d’un recouvrement bicolore avec des surpiqûres qui lui donnent un joli look.

La bulle à 2 positions est réglable avec les outils adéquats.
Les nouvelles jantes en aluminium contribuent à l’allure de sportive de luxe.
Le tableau de bord n’est pas en reste avec deux cadrans analogiques classiques pour le compte-tours et le compteur de vitesse, avec
chiffres blancs sur fond noir et écran LCD numérique central et une prise d’alimentation 12 V.
Le nouveau Yamaha Xmax 400
Sous la selle, le coffre devrait être assez grand pour deux casques intégraux et est même éclairé.
L’allumage sans clé Smart Key simplifie la vie, le réservoir de 14 litres devrait donner une belle autonomie.
Scooter dynamique et pas seulement par le look avec sa nouvelle fourche avant télescopique de style moto et un contrôle de la traction (TCS) et des doubles freins à disque avant avec ABS.
Un essai que nous tenterons surement de planifier dès qu’il sera disponible.

Le nouveau Yamaha Xmax 400
Sylvain R
Sylvain roule depuis qu'il en a l'âge, deux ou trois roues (voir même 4) et un moteur et il est parti pour un essai. Sportive, roadster, custom, trail ou autre, rien ne l'arrête. Sa maxime préférée : "Brûle la gomme, pas ton âme". Si vous le croisez, n'hésitez pas à le saluer, il ne mord pas... enfin normalement

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