Deux nouveautés côté scooter chez Kymco et il faut avouer que la version baroudeur a de la gueule et pourrait bien répondre aux attentes modernes des scootéristes. Voici ce que la marque vient de nous envoyer comme communiqué :
KYMCO CV-X45 : un second maxi scooter crossover s’apprête à faire son apparition sur le marché.
Suite à une première présentation l’été dernier lors d’une avant-première à Taïwan, c’est à Milan que KYMCO a officialisé un lancement de la production du CV-X45 prévue pour l’année 2027. Il présente à sa manière le concept Rally, caractérisé par des suspensions à grands débattements, des pneus mixtes, un guidon naked, associé à un design inspiré du tout terrain. Cette nouveauté sera par ailleurs animée par un moteur de 427 cm3 à refroidissement liquide, contre 321 cm3 pour le X-Tera.
Avec un poids de 212 kg et une puissance légèrement supérieure à 34 ch, la motorisation monocylindre du CV-X45 procure un couple optimisé à bas et moyen régimes, tout en offrant des performances accrues à hauts régimes, permettant d’atteindre jusqu’à 40 Nm. Trois modes de pilotage sont également offerts afin d’ajuster la puissance et le couple en fonction des divers environnements auxquels les utilisateurs pourraient être confrontés. La transmission finale par chaîne met en valeur le style tout-terrain tout en diminuant le poids non suspendu et en optimisant la maniabilité.
En ce qui concerne les suspensions, nous retrouvons une nouvelle fourche inversée de 41 mm à l’avant, ainsi qu’une suspension arrière verticale à biellette, offrant un débattement de 150 mm tant à l’avant qu’à l’arrière. La liaison au sol est garantie par une paire de pneumatiques mixtes de respectivement 15 et 14 pouces fournis par Dunlop afin d’opérer sur des terrains divers et variés : de la route jusqu’aux chemins.
Côté équipements il est à noter l’ajout d’un réservoir de carburant de 13,5 litres de capacité, d’un tableau de bord numérique en couleur, d’un régulateur de vitesse, ainsi qu’un espace de rangement situé sous la selle. Le CV-X45 viendra renforcer la présence de KYMCO sur le segment des scooters crossover, qui comprend déjà le nouveau X-Tera 350. Les teintes, le prix ainsi que la disponibilité du modèle seront communiqués début 2027.
KYMCO X-Town S 350 : la catégorie GT intermédiaire repensée pour 2027.
En dévoilant ce tout nouveau X-Town S 350, KYMCO n’en oublie pas moins les urbains attachés à leurs modèles GT intermédiaires, fonctionnels et polyvalents. Le nouveau X-Town 350, dans sa version S, a été élaboré pour les trajets extra-urbains, grâce à un châssis entièrement repensé, présentant un empattement de seulement 1500 mm, lui permettant de maintenir une agilité et une maniabilité optimales dans les centres-villes à forte circulation. Le nouveau châssis présente également une réduction de poids de 3 kg, tout en améliorant sa rigidité, ce qui contribue à une précision et stabilité accrues en dynamique.
Le nouveau châssis du X-Town S 350 accueille un réservoir de 13 litres (+0,5litres), ainsi qu’un moteur conçu en interne, d’une cylindrée de 321 cm3, capable de développer une puissance de 28 chevaux pour un couple de 30 Nm. Une fourche offrant un débattement de 100 mm à l’avant, accompagnée d’une paire d’amortisseurs à l’arrière, assure la suspension de ce modèle et contribuent avec le nouveau châssis à la progression de la tenue de route. Chaque amortisseur est également ajustable sur cinq positions. Le freinage est assuré par un disque de frein mesurant 260 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière, avec une centrale ABS, un dispositif d’antipatinage TCS, un bouton d’alerte ainsi qu’un signal d’arrêt d’urgence ESS, afin d’assurer un niveau de sécurité accru.
Au registre des évolutions majeures présentées sur la version S du X-Town, nous retrouvons : un pare-brise ajustable en hauteur ; deux ports USB de type-C dotés d’une fonction de charge rapide pour les appareils mobiles et de navigation ; deux espaces de rangement situés sous le guidon, complétés par un vaste compartiment de 42 litres sous la selle ; un système de démarrage sans clé, inspiré du dernier modèle People R hybrid 125 ; tandis que l’instrumentation est désormais centralisée autour d’un écran TFT couleur de 7 pouces, introduit cette année sur le X-Tera 350.
En matière de design, le nouvel X-Town S 350 adopte une nouvelle robe marquant une rupture stylistique notable avec la génération précédente. Avec ses nouveaux attributs de petit GT, le X-Town S gagne aussi en sportivité, un sentiment accentué par un nouveau regard composé de nouveaux phares à LED de classe D, et d’une signature lumineuse en forme de X à l’arrière.
