Ducati sera forcément à l’Eicma avec plusieurs nouveautés qui devraient arriver pour 2027
Un nouveau Diavel V4
Un design inspiré de la V4RS. Une édition S avec des suspensions Öhlins SmartEC-3 semi actives avec réglages électroniques, un V4 Granturismo de 168 cv bien entendu, une batterie lithium-ion, poignées chauffantes et des jantes alu pour ce modèle.
Ca sera aussi le début du DFM (DUCATI FACTORY MADE) un programme de personnalisation en usine avec un tas de possibilités.
Ils améliorent aussi le contrôle électronique avec une réponse plus souple à bas et moyens régime, un Quick Shift 2.0.
On trouvera aussi un écran TFT de 6,9 pouces avec une navigation virage par virage en série et issu en partie de la Panigale V4. updated
Une DesertX Rally
Pour 2027, elle adopte la même plateforme que les autres DesertX avec un V2 de 890cc qui développe 110 cv et un couple de 92Nm.
Un cadre monocoque et une suspension arrière Full Floater. Les suspensions sont signées KYB avec un grand débattement et un traitement de surface Kashima Coating sur des tubes de 48mm. L’arrière est aussi réglable complètement. L’amortisseur de direction est lui signé Öhlins.
La suspension arrière est dérivée de ce qu’ils utilisent en compétition pour améliorer le confort, la traction et la capacité d’absorber des chocs. Les jantes tubeless Takasago Escel en 21 pouces à l’avant et 18 derrière avec 36 rayons pour améliorer sa résistance.
Une Panigale V4 SP plutôt exclusive
Basée sur la Panigale V4, elle sera équipée de jantes en carbone, d’un embrayage à sec STM Evo-SBK, une boite de vitesse racing et de composants issu de la compétition. Le moteur Desmodici Stradale développe 218 cv.
Les suspensions sont confiées à Öhlins avec des Smart EC 3.0. Le carénage a été amélioré avec des ailerons plus larges pour plus de précision et de maniabilité.
Une Panigale V2 SP
La V2 aura 120cv avec son moteur V2 et un châssis développé pour la performance sur piste, des suspensions öhlins, un bras oscillant plus long pour une meilleure stabilité et des jantes forgées et un embrayage à sec.
Un Streetfighter V4 SP
La version la plus exclusive basée sur la V4 avec des jantes en carbone, un embrayage STM Evo-SBK, des pose-pieds réglables, des suspensions électroniques Öhlins, un freinage Brembo MCS et un moteur Desmodici Stradale qui développe 214 cv.
Une Hypermotard 698 Mono RVE et V2 RVE
2 nouveaux modèles d’Hypermotard avec un mono et un bicylindre, équipés de silencieux Termignoni. .
La suite de la gamme offroad avec une Desmo 250EDS
