Après Buell, c’est Voxan qui subit la crise et met la clé sous le paillasson.

Décidément, les temps sont durs pour les marques à production limitée subissent la crise de plein fouet.
Harley s’est récemment séparé de Buell suite à un mauvais bilan financier, voilà maintenant que le tribunal de commerce de Clermont Ferrand a mis fin aux espoirs des 12 salariés de la marque française. Voxan était déjà en redressement judiciaire mais la production n’avait pas cessé, ils avaient même sorti la VX10 cette année, un roadster qui pouvait croire à un avenir prometteur.
Voxan avait pourtant reçu une offre de rachat de la FIL (Fortune Immobilière Luxembourgeoise) qui avait promis un total de 34 millions d’Euro sur trois ans et bien sûr la création de plusieurs emplois afin d’assurer l’avenir de la marque. Il y avait néanmoins une condition: le versement direct de 2 millions d’Euro pour relancer et assainir les finances.Mais voilà, l’argent n’a jamais été versé sur le compte et le tribunal n’a pas eu d’autre choix que de procéder à la liquidation judiciaire de la société: une situation souvent synonyme de vente des actifs et surtout de la fin d’une histoire.
Voici justement quelques dates importantes de la société Voxan:

27 Décembre 1995 : création de VOXAN
Juillet 1996 : présentation de la première maquette
Octobre 1997 : présentation du Roadster, du Café Racer et d’une étude de Scrambler au Mondial du 2 Roues à Paris
Mai 1999 : livraison des 50 premiers Roadsters aux concessionnaires du réseau à la Défense à Paris
Avril 2000 : arrivée du Café Racer en concession
Avril 2001 : premiers essais du Scrambler
18 Juin 2002 : rachat de Voxan par Didier CAZEAUX
18 Avril 2003 : démarrage de la production du millésime 2003
24 Septembre au 5 Octobre 2003 : présentation du millésime 2004 au salon mondial du 2 roues à Paris
Décembre 2003 : sortie du Street Scrambler
Avril 2004 : sortie du Nouveau Roadster équipé du phare rond
Décembre 2004 : livraison de la première Black Magic

Janvier 2005 : Accord de Distribution des Voxan en Allemagne, Suisse et Autriche

Octobre 2005 : Présentation de la Charade Racing au Mondial du 2 Roues, Paris

Janvier 2006 : Accord de Distribution des Voxan en Espagne

Mars 2006 : Accord de Distribution des Voxan au Danemark

14 juillet 2006 : Livraison de la 1ére CHARADE

Et pour ceux qui se demandent encore ce qu’était Voxan, voici la gamme actuelle:
Après Buell, c’est Voxan qui subit la crise et met la clé sous le paillasson. Après Buell, c’est Voxan qui subit la crise et met la clé sous le paillasson. VOXAN Black ClassicAprès Buell, c’est Voxan qui subit la crise et met la clé sous le paillasson. Après Buell, c’est Voxan qui subit la crise et met la clé sous le paillasson.
Après Buell, c’est Voxan qui subit la crise et met la clé sous le paillasson. Après Buell, c’est Voxan qui subit la crise et met la clé sous le paillasson.VX-10

Photos et historique du site de Voxan (http://www.voxan.com)

Sylvain R
Sylvain roule depuis qu'il en a l'âge, deux ou trois roues (voir même 4) et un moteur et il est parti pour un essai. Sportive, roadster, custom, trail ou autre, rien ne l'arrête. Sa maxime préférée : "Brûle la gomme, pas ton âme". Si vous le croisez, n'hésitez pas à le saluer, il ne mord pas... enfin normalement

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