Quoi ? Vous ignoriez qu’il existe un moyen de rendre une moto un peu ancienne aussi connectée et sûre qu’un modèle 2026 ? On vous explique tout grâce à Alien Rider.
Beaucoup d’entre vous sans doute connaissent Carpuride par ses campagnes publicitaires ; mais ne vous y trompez pas : bien que plus discrète jusqu’ici, la marque Alien Rider se positionne pourtant comme plus haut de gamme et plus technologique dans son approche. Alien Rider, c’est du matériel premium. La firme est basée à Shenzhen, le principal pôle technologique de la Chine, et est active depuis 2012. Elle a mis à notre disposition un système M2QR qui trône au sommet de la gamme de ses écrans connectés et est commercialisé à un peu plus de 500€. « QR » signifie Quick Release puisque ce modèle a la particularité de pouvoir s’ôter sans outil, ce qui est le meilleur antivol possible. Et puis, un constructeur qui pense que « rouler à moto n’est pas qu’un mode de déplacement mais plutôt une attitude face à la vie », on est d’accord avec lui, pas vrai ?
Des Chinois aux petits soins
Si vous surfez sur le site Alien Rider, vous verrez que l’unité de production est ultramoderne et que la marque ne mégotte pas avec l’ingénierie. Bien entendu, ce n’est qu’une impression laissée par des vidéos à qui l’on fait dire ce qu’on veut. Mais en pratique, vos interlocuteurs chinois sont très à l’écoute et répondent rapidement point pour point à vos demandes sur Whattsap. La première impression est celle que vous laisse un packaging à la fois esthétique, sérieux et robuste ; et la seconde vient confirmer ce sentiment positif : tout le matériel nécessaire au montage sur divers types de motos est fourni d’origine, jusqu’aux outils indispensables et à la protection d’écran !
Mais le M2QR est loin de n’être qu’un grand (6,2 pouces) écran tactile d’infotainment. Outre Android Auto et toutes ses applications, GPS en tête, il vous offre un environnement sécuritaire exhaustif qui peaufine le rapport que vous entretenez avec votre machine. Ainsi, notre BMW K1200RS fait un bond dans le temps grâce aux caméras avant et arrière signées Sony (elles travaillent en 1080p), grâce au radar 77GHz qui couvre les angles morts et les franchissements de voie ou encore grâce au TPMS inclus qui vérifie la pression de vos pneus en temps réel. Ajoutez-y que, comme tous les gants de moto ne sont pas screens friendly, Alien Rider fournit aussi une commande à distance Bluetooth déportée sur le guidon. Le M2QR vous gratifie donc d’un sérieux ensemble d’électronique embarquée. Cerise sur le gâteau, il vous offre aussi un authentique nouveau tableau de bord digital où vous avez droit à une flopée d’informations (entre autres votre vitesse instantanée et la pression de vos pneus) tout en ayant la possibilité de rebondir vers tous les paramètres du dispositif. A condition évidemment d’avoir des gants adaptés…
Les caméras ont une double vocation : seconder le radar arrière et ses alertes visuelles (jaune ou rouge suivant la distance du véhicule approchant) en vous montrant l’usager qui est dans votre angle mort ou est en phase de dépassement. Et, en enregistrant automatiquement vos trajets sur une carte mémoire que vous aurez insérée dans le boîtier, elles permettent aussi de visualiser les circonstances d’un accrochage ou de clarifier un litige lié à la circulation. Notez que par le biais d’une application dédiée, « Moto-DVR », vous pouvez paramétrer finement ces enregistrements (résolution, durée de la séquence avant écrasement, etc.)
A l’usage, c’est rudement convaincant !
Nous avons même trouvé une utilité supplémentaire à la caméra arrière : comme pour une voiture, c’est une épatante caméra de recul ; sur un parking ou dans des lieux étroits, qui n’a jamais eu peur de heurter quelque chose en reculant à l’aveuglette ? Pour l’utilisateur du M2QR, ce problème n’existe plus.
Mais n’allons pas trop vite en besogne : et l’installation, ça donne quoi ? Alien Rider vous recommande de faire monter l’ensemble par un mécanicien expérimenté, et c’est ce que nous avons fait. Selon ce dernier, la connexion ne présente aucune difficulté puisque chaque câble est nanti d’une connectique de couleur spécifique qu’il suffit de visser dans le capuchon étanche de la même couleur. Le mécanicien apprécie aussi la très bonne qualité des câblages fournis par Alien Rider ; là aussi, c’est du premium. Pour le reste, tout dépendra grandement de votre moto : des (dé)montages qu’elle impose et de la place qu’elle offre pour positionner le radar et les caméras. Comme notre K1200RS a troqué ses bracelets contre un kit guidon tubulaire, c’est encore plus simple…
Venons-en à un des aspects sécuritaires essentiels du dispositif : le radar de détection d’angle mort. Il détecte les véhicules en approche à gauche, bien entendu, mais aussi à droite et derrière vous. Les conditions climatiques n’influent pas sur ses prestations et il voit tout aussi clair au soleil que sous une forte pluie ou dans un brouillard épais. Lorsqu’un véhicule s’approche de vous, l’écran présente d’abord une alerte visuelle jaune qui passe au rouge tout en étant secondée par la caméra dès qu’il entre dans votre angle mort. L’efficacité du système est remarquable et, en tout cas, bien supérieure à la détection proposée par mon miroir d’angle mort siglé BMW ; l’affichage en plein écran de l’usager en approche rend virtuellement impossible de se faire surprendre. Dès que le véhicule est passé, l’écran que vous aviez choisi (tableau de bord digital, GPS, Spotify ou autre) revient automatiquement. A ce propos, soulignons que le boîtier principal offre un indice de luminosité de 1200 nits, ce qui équivaut aux smartphones très haut de gamme et garantit une bonne lisibilité même en plein soleil. Pour ce qui est de sa résistance à l’eau, le M2QR est certifié IP68, ce qui lui permet de résister à une immersion totale, à la poussière et aux vibrations très présentes sur nos motos. Pas d’inquiétude, donc ; il a même résisté au nettoyeur haute pression en jet direct. Encore un détail significatif : l’écran fonctionne aussi bien en mode portrait qu’en mode paysage.
Plus en détail
Suivant le type de moto, il pourra arriver que l’écran de 6,2 pouces vienne perturber la lecture de votre instrumentation d’origine mais, puisque le dispositif propose un tableau de bord digital, ce n’est finalement pas un problème d’autant que grâce à sa compatibilité avec le système RAM –vous savez, les boules de fixation !-, il ne vous manquera pas d’endroits où le placer.
A l’usage, on constate que le fait de disposer d’Android Auto sur une moto est une source de confort qui améliore sérieusement la vie au guidon. Ne fût-ce qu’en écoutant votre musique. A ce titre, votre Alien Rider couplé au génial casque Sena Phantom ANC, c’est un must ! L’écran scindé vous permet aussi de piloter votre musique tout en suivant un trajet GPS par exemple. Et là, je me sens obligé de préciser qu’au prix où s’affichent les GPS haut de gamme, le choix d’un système Alien rider semble préférable puisque, pour un tarif équivalent, le dispositif chinois vous en offre bien davantage. De plus, avec l’aide d’applications spécialisées telles que Kürviger ou 68°, vous surpassez même les aptitudes des meilleurs GPS classiques. On vous a déjà dit tout le bien qu’il faut penser du radar, ajoutons-y que la résolution des caméras Sony est digne de leur sigle Full HD. En outre, les flux vidéo du M2QR sont pilotés par une puce TS Stream connue pour sa fiabilité dans la gestion des flux en live.
Question légitime : ce grand écran perturbe-t-il la conduite par l’attention qu’il requiert ? En ce qui me concerne, je dirais non : pour autant qu’il soit correctement placé (pas trop déporté sur un côté, par exemple), un bref regard suffit à exploiter l’information fournie par le radar. Pour le reste, ce sera une question d’autodiscipline car il est clair que lire un long SMS tout en conduisant n’est pas souhaitable !
En conclusion
Et quoi, aucun reproche ? Si, deux : l’écran perd un peu de sa sensibilité tactile quand il est équipé de sa protection et le TPMS est assez fastidieux à calibrer mais, à cela près, le montage de l’Alien Rider M2QR procure une incontestable plus-value à votre moto et à votre expérience de conduite ; à ce titre, c’est une réussite. L’investissement est certes à considérer, mais rapporté au prix moyen d’une moto d’occasion ou d’un scooter, il me paraît acceptable au regard de ce qu’il apporte :
- Modernisation drastique de l‘interface ;
- Confort lié à la connectivité ;
- Sécurité fortement accrue ;
- Prestations d’un GPS top niveau grâce aux applications dédiées ;
- Protection contre le vol et les litiges routiers ;
- Facilité d’utilisation.
Voilà donc de quoi optimiser une large part du parc moto actuel et au total, s’en passer après l’avoir utilisé quelques mois confinerait à une régression pure et simple pour votre vie de motard.
