Paj-gps nous a proposé l’essai d’un traceur 4G , le Allround Finder 4G et bien entendu, on a testé ça pour nos motos (ou autres)
Le principe d’un traceur reste le même, un boitier à placer sur la moto et une application pour le localiser. Etonnamment, le Allround Finder n’a pas de clé d’activation. Pas de badge à tenir dans sa poche donc pour le désactiver. Ca risque de se montrer assez spécial à utiliser mais on va voir ça.
Le boîtier en lui-même n’est pas tout petit non plus avec 10 sur 6 cm, il ne pourra pas se placer facilement sous toutes les selles mais dans notre GSXF, ce n’est pas un souci. Environ 160 grammes, pas très lourd pour un véhicule, le traceur n’a plus qu’à être placé. Dans la boîte, on trouve un petit sac pour le transporter, le câble et même le chargeur, c’est assez rare pour le mentionner. Il y a aussi des stickers pour signaler le traceur mais je reste perplexe sur leur utilisation. Entre prévenir que la moto est protégée par un traceur et espérer qu’un voleur passe son chemin ou ne rien dire et espérer le surprendre à temps, je ne sais pas ce qui sera le plus efficace.
Il faut bien entendu ajouter l’application et s’inscrire sur leur site pour l’abonnement. Hé oui, comme la plupart des traceurs 4G, il y a un forfait à payer pour utiliser la carte Sim dans l’appareil.
Comme vous le voyez, il est aussi autonome et ne doit pas être branché à la moto. Il possède sa propre batterie qui peut tenir jusqu’à 60 jours en veille et 20 en fonctionnement. On va bien entendu le tester sur ce point aussi. Et on en finit presque par l’oublier mais forcément, tout dépend de votre utilisation : si vous roulez souvent, il va systématiquement générer une alerte et enregistrer le trajet alors que si la moto reste au garage, il ne consomme pas grand chose.
Le boitier répond à la norme IP64, protégé contre l’infiltration totale de poussière et contre les projections d’eau de toute direction. Comme il n’est pas prévu de le mettre à découvert sur la moto, ça devrait le faire pour un usage normal à moto.
Mais la question première, c’est sans doute comment ça fonctionne vu qu’il n’y a pas de clé d’activation. Selon PAJ, il peut vous notifier une vibration ou un déplacement du capteur ; il peut aussi vous prévenir s’il sort d’une zone (géofence), s’il dépasse une certaine vitesse ou si la batterie est faible. Autrement dit, si vous le laisser juste sur alerte de mouvement ou vibration, il va d’office vous envoyer une alerte dès que la moto se déplace, que ce soit vous ou quelqu’un d’autre au guidon.
Etrange en effet mais comme on le disait, c’est la base du traceur. Il peut par contre enregistrer tous vos déplacements et vous les retrouver sur la carte dans l’application et ils restent stocké pendant un an (avec l’abonnement premium). Point intéressant pour ceux (ou celles) qui organisent des balades, vous pouvez ensuite exporter l’itinéraire en GPX (ou PDF, Excel ou Kml). Un point pratique pour les amateurs de balade qui voudraient garder une trace de leurs sorties ou mieux encore les partager. D’ailleurs, si vous en avez à me faire découvrir, n’hésitez pas ! Je pourrais en utiliser pour des essais motos et y tourner une vidéo.
Une fois chargé avec le câble fourni (attention, c’est un système propre à PAJ, ne le perdez pas !) on peut activer le boitier via un petit bouton sous le clapet latéral. Ne poussez pas dessus, le bouton est caché en dessous, il m’a fallu ouvrir le manuel pour le découvrir. Des leds sur le devant vous donne un aperçu du réseau Gsm, GPS et de la batterie. Ensuite, il suffit de le placer dans le véhicule. Après 15 minutes sans bouger l’alerte est en veille et vous serez prévenu si on le déplace.
Point surprenant qui est plutôt pour d’autres applications que la moto, à moins vraiment d’un cas particulier, sur le côté de l’appareil, il y a un bouton Sos et si on le tient 3 secondes, il notifiera le GSM ou le PC. Comme vous pouvez partager les données, ça pourrait servir mais à moto, je vous l’accorde, ça sera assez limité.
Place au test, que vaut réellement ce PAJ Allround Finder 4G ?
Le boitier PAJ Allround Finder 4G en lui même est très abordable puisque hors promotion, il ne coûte que 70 €, ce n’est pas exagéré. Mais, il faut ajouter un abonnement et là, ça se corse un peu. Vous pouvez choisir entre l’abonnement de base ou premium.
Le premier niveau vous propose le suivi en direct, les différentes alertes, l’accès au portail et seulement 3 jours de mémoire. Le Premium offre 365 jours de mémoire, une carte satellite 3D, une assistance prioritaire 7 jours sur 7 et 24h sur 24 ainsi qu’une garantie à vie tant que l’abonnement est actif.
Les tarifs sont dégressifs : le base par mois : 12 €, pour un an : 84 € ou deux ans : 120 €
Le Premium lui est facturé soit par 6 mois pour 60 €, par an à 96 € ou deux ans à 144 € soit 6 € par mois. Cher et pas cher à la fois, tout dépend par rapport à quoi on compare. Le Flashbird est à 5 € par mois alors que le Monimoto est à 39 €/an et le Komobi à 50 €/an mais ils coutent plus cher à l’achat.
Il faut bien entendu l’application sur votre GSM ou sur votre pc (ou les deux). Le PAJ vous avertira dès qu’une vibration se produit ou si le véhicule se déplace. Une alerte est évidemment accompagnée d’une localisation comme vous pouvez le voir dans les captures d’écran ci-dessous. Vous avez aussi un journal des alertes mais forcément, il émettra toujours une alerte puisqu’il n’y a pas de boitier d’activation comme certains. Vous pouvez par la suite visualiser le trajet emprunté par le véhicule.
On l’a testé à l’air libre et là aucun souci mais aussi pendant que notre moto était chez une marque ou l’autre pendant un essai moto et même dans un hangar sécurisé, le déplacement de la moto nous a été signalé et ce même si elle n’a pas quitté le hangar.
Au vu du format et des nombreuses options de réglages, le PAJ Allround Finder n’est pas spécifique à la moto. Il peut protéger aussi bien une voiture que des objets que vous voulez surveiller. Il y a même une selle vélo traceur et un modèle pour animaux. Il peut aussi servir pour suivre vos camions ou camionnettes de livraison par exemple bien que pour ça aussi PAJ offre des solutions professionnelles.
Après, il n’est pas sans défaut. Certes l’autonomie est énorme mais il n’est pas tout petit et il faudra le caser sous la selle ou à un endroit discret de la moto et rien n’est prévu pour le faire tenir. Il faudra aussi garder en tête qu’il faudra le recharger donc pas d’installation permanente non plus.
Le cable spécifique est précieux, il vaut mieux ne pas le perdre car rien n’est prévu au cas où vous ne mettriez plus la main dessus. L’absence de boitier d’activation peut se montrer ennuyant car à chaque déplacement, vous aurez une alerte, même si c’est vous qui pilotez votre moto.
A part ça, la géolocalisation est assez précise même en passant par des endroits où le GPS ne passe pas, il vous montrera au mieux l’entrée du bâtiment ou du tunnel.
