Toujours chez BMW : la F800 R 2012 et R1200 GS Rallye

BMW F800R
Toujours chez BMW : la F800 R 2012 et R1200 GS Rallye


Pas de changement du côté du moteur pour la F800R, vous retrouverez les 87 cv et le couple de 86 Nm à 6000 tr/min. Il s’agit plutôt de modifications esthétiques : les caches latéraux font aussi office de cache radiateur et les coloris sont assortis à ceux de la moto tout comme le garde boue avant et le saute vent (de série désormais) qui eux seront aux couleurs de la moto. Les clignotants blancs sont eux aussi devenus standards.
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Vous aurez trois choix possibles : blanc alpin / noir, rouge magma / blanc alu et un gris argent.

BMW R1200 GS Rallye
Toujours chez BMW : la F800 R 2012 et R1200 GS Rallye
La GS reçoit une nouvelle versions spéciale Rallye pour vous sentir déjà dans le désert à la sortie de votre garage.
On la retrouve donc en blanc avec les coloris historiques des modèles courses de BMW Motorrad Motorsport.BMW passe aussi le bras oscillant en gris asphalte, la fourche et le moteur en noir, l’échappement en chrome pour mieux se faire remarquer et les couvres culasse en gris. Toujours question de contraste, un rouge vif recouvre la partie arrière du cadre sous une selle bi-ton noir et blanc.
Rien que ce savant mélange des couleurs donne un air racing plutôt sympa.
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Série spéciale oblige, la Rallye reçoit son lot d’option : roues à rayons, protèges mains et poignées chauffantes, ordinateur de bord, support valises et suspension ESA.

Sylvain R
Sylvain roule depuis qu'il en a l'âge, deux ou trois roues (voir même 4) et un moteur et il est parti pour un essai. Sportive, roadster, custom, trail ou autre, rien ne l'arrête. Sa maxime préférée : "Brûle la gomme, pas ton âme". Si vous le croisez, n'hésitez pas à le saluer, il ne mord pas... enfin normalement

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