Posts Tagged ‘scorpion’

Modularité et légitimité   Considéré un temps avec méfiance comme le rejeton illégitime d’un intégral accouplé à un jet, le casque modulable a désormais acquis ses lettres de créance depuis sa création par Schuberth en 1998. Et il offre un argumentaire [...]

L’avis de Rude42 Parfois, il y des casques comme ça qui donnent directement envie d’être essayé. Ainsi, lors de notre passage au salon de Bruxelles, Rudy et moi-même avions marqué notre intérêt pour ce Scorpion, le nouveau Exo-1400 Air. Le [...]

Coutumiers de casques au rapport qualité/prix concurrentiel, le fabricant coréen est suffisamment établi pour viser l’originalité. Désormais, les Scorpions s’encanaillent ! Grâce à ces deux nouveautés 2017, Scorpion entend sortir des sentiers battus et [...]

L’intégral sur un cruiser, c’est un peu comme porter des baskets fluos sur votre dark custom, ça protège mais côté look, ça craint un peu, sauf peut-être certains intégraux old-fashion. Comme chez Objectif-moto les customs ont aussi leur place [...]

Un peu d’audace, voilà ce qu’on apprécie et si tout ce qu’on nous présente pour 2017 est de cet acabit, ça promet. Scorpion décoche une flèche avec l’Exo-Combat. Pas la moindre info encore sur ses caractéristiques mais le teaser [...]

Présenté au salon de Milan en 2015, le Scorpion Exo-510 Air connait un beau succès en se plaçant en tête des ventes du fabricant coréen dès les premiers mois de sa commercialisation. Successeur de l’Exo-500, il conserve son look sportif et sa qualité de [...]

Modularité accessible Les casques modulables se vendent bien et le fabricant coréen Scorpion en a conscience puisqu’il présente cette année deux nouveautés dans le créneau: le 3000 en fibres et le démocratique 920 en thermoplastique que nous testons [...]

Habituellement une BMW c’est plutôt fonctionnel, surtout avant l’arrivée des S1000. Avec la Nine-T, la marque bavaroise a voulu revenir à l’essentiel, retrouver le plaisir de conduire une moto. Ne le comprenez pas mal, on peut très bien [...]

Scorpion est un de nos fidèles partenaires et l’année passée, nous avions pu essayer le modulable haut de gamme, l’Exo 3000. Pour 2016, la marque a présenté non pas une mais 3 nouveautés et nous aurons le plaisir de les tester et bien entendu [...]

En plus des motos, on peut aussi trouver de quoi s’équiper ou gâter votre moto. Retrouvez la plupart d’entre eux dans notre vidéo : EKO avec qui nous travaillons déjà depuis plusieurs années, nous aurons encore la chance en 2016 de vous [...]

Le Scorpion EXO 3000 Air est le premier modulable en fibre du constructeur coréen. Il se positionne clairement en challenger des HJC Rpha, Shoei Neotec et Schuberth C3. Rien que ça, me direz-vous ? Oui est la réponse. 6 mois passés en sa compagnie par [...]

Le retour du scorpion L’Exo 1000 fut le premier casque doté du système “Airfit”, qui en fit d’ailleurs un best-seller. Le fleuron de la gamme route de Scorpion, revient cette année en affûtant davantage ses ambitions et en prouvant une fois de plus le [...]

On ne s’embête pas chez Scorpion USA. Hé oui, en plus des casques, ils ont droit à toute une série de vêtements. Matez donc l’intro qu’on a reçu par mail : l’empereur noir arrive ! Vous avez par exemple la Yukon, une veste toute [...]

Scorpion vient de présenter le RP-1 GP Serie pour la Kawasaki Z1000 (et SX). Avec des sorties pareilles, impossible de passer inaperçu. Avec une structure en titane et en fibre de carbone, le gain de poids est au rendez-vous mais la puissance aussi [...]

Intermot c’est le salon… oui je me répète mais franchement, regardez tous les casques qu’on a pu voir, en partie du moins, ici aussi, impossible d’en faire le tour complet tellement il y en a. Je dois bien l’avouer, une [...]

Le Scorpion Exo 910 Air en finit avec le look utilitaire du modulable. La plupart des marques propose aujourd’hui des casques modulables et il faut rivaliser d’ingéniosité pour se démarquer. Scorpion a revu le sien et le Exo 910 Air ne manque pas [...]

Elle pousse fort… 4 cylindres, 1043 cm³ mais surtout, la Z1000 annonce 142 cv à 10.000 tr/min et un couple de 111 Nm à 7.300 tours et tout ça, sans aucune aide à la conduite, un vrai bâton de dynamite pour faire parler la poudre et user de la gomme. [...]

Vers de nouveaux standards ? Les intégraux hauts de gammes racing conjuguent les technologies de pointe ma&icirc.trisée par leurs fabricants respectifs. Portés par des pilotes de renom, ils sont souvent des objets désirables qui font payer leur [...]