2027 serait le retour des sportives. Pas impossible vu les nouveautés qui débarquent comme chez Honda avec ces deux CBR, une CBR5005 Four et une CBR600RR et étonnamment, le 4 cylindres revient aussi !
- La toute nouvelle CBR500R FOUR apporte les performances d’un quatre cylindres en ligne, la technologie Honda E-Clutch et des équipements haut de gamme à la catégorie Super Sport de moyenne cylindrée
- La CBR600RR bénéficie pour 2027 d’importantes évolutions en matière de style, de performances de freinage et d’interface avec le pilote
- Deux approches distinctes de la célèbre formule Super Sport quatre cylindres de Honda permettent de séduire aussi bien les nouveaux motards que les pilotes expérimentés
La CBR500R Four
La toute nouvelle CBR500R FOUR introduit une proposition entièrement inédite au sein de la gamme européenne de Honda. Développée dans l’héritage de la CB400 SUPER FOUR, mais spécifiquement conçue pour les motards d’aujourd’hui, elle associe un tout nouveau moteur quatre cylindres en ligne de 500 cm³, la technologie Honda E-Clutch de série et des composants de partie-cycle haut de gamme dans un ensemble accessible aussi bien en termes de prise en main que de prix.
À ses côtés, la très appréciée CBR600RR aborde 2027 avec des évolutions ciblées qui améliorent ses performances, son style et l’interaction avec le pilote. S’appuyant sur sa recette éprouvée combinant un moteur quatre cylindres en ligne à hauts régimes, une électronique sophistiquée et une partie-cycle issue de la compétition, cette dernière évolution offre une expérience Super Sport encore plus engageante.
L’arrivée de ces deux machines illustre l’étendue de l’offre Super Sport de Honda. Alors que la CBR500R FOUR est conçue pour accueillir les nouveaux venus et les jeunes motards dans l’univers des motos sportives quatre cylindres, la CBR600RR continue de s’adresser aux passionnés à la recherche de performances ultimes dans la catégorie des moyennes cylindrées, fidèles à l’héritage de Honda en compétition.
Depuis son retour en Europe avec le millésime 2024, la CBR600RR s’est à nouveau imposée comme l’une des favorites des passionnés de motos sportives, avec plus de 9.600 unités vendues à travers l’Europe. Associant facilité d’utilisation au quotidien et performances adaptées au circuit, elle continue de séduire les motards à la recherche d’une authentique expérience supersport de moyenne cylindrée et constitue une base solide pour cette nouvelle série d’évolutions.
Au cœur de la nouvelle CBR500R FOUR prend place un tout nouveau et compact moteur quatre cylindres en ligne DOHC de 500 cm³, développant 53 kW et 47,4 Nm. Il offre des performances généreuses et exploitables sur une large plage de régimes, accompagnées d’une montée en régime exaltante jusqu’à la zone rouge fixée à 12.500 tr/min. Des solutions techniques avancées, notamment des parois de cylindres revêtues de Ni-SiC, des poussoirs de soupapes à traitement DLC, deux conduits d’admission d’air dynamique et un système d’admission à flux descendant, contribuent à offrir une expérience de conduite haut de gamme. La technologie Honda E-Clutch, montée de série, permet de démarrer, de s’arrêter et de changer de rapport en toute fluidité sans utiliser le levier d’embrayage, tout en conservant à tout moment la possibilité d’actionner manuellement l’embrayage. Une version de 35 kW conforme au permis A2 sera également disponible.
Le moteur prend place dans un tout nouveau cadre diamant en acier, associé à une fourche inversée KYB de 41 mm, un bras oscillant en aluminium et un double disque de frein avant avec étriers Nissin à montage radial. L’accélérateur électronique Throttle By Wire permet de disposer de trois modes de conduite prédéfinis, de deux modes USER et du contrôle de couple sélectionnable Honda HSTC, l’ensemble étant géré via un écran TFT de cinq pouces doté de la connectivité Honda RoadSync et d’une prise de recharge USB-C. Le tout s’intègre dans un tout nouveau design porté vers l’avant, qui souligne le dynamisme de la CBR500R FOUR et lui confère le caractère performant d’une moto sportive de plus forte cylindrée.
Pour les pilotes à la recherche d’une expérience Super Sport plus radicale, la CBR600RR du millésime 2027 continue de puiser largement dans l’expertise de Honda en compétition. Son moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm³ développe 89 kW à 14.250 tr/min et reste l’un des moteurs emblématiques de la catégorie. Il est associé à un embrayage à glissement assisté et à un quickshifter de série.
Pour le millésime 2027, elle reçoit de nouveaux étriers de frein avant à montage radial dérivés de la Fireblade ainsi qu’un système ABS mis à jour proposant trois modes sélectionnables : Standard, Track et Race. Le carénage avant redessiné reprend des éléments stylistiques de la CBR1000RR-R Fireblade, notamment une nouvelle face avant avec un spoiler intégré qui préserve les performances aérodynamiques tout en offrant une apparence plus épurée et plus homogène. Un nouvel écran TFT de cinq pouces améliore encore l’interaction avec le pilote et la présentation des informations.
L’équipement électronique complet de la CBR600RR continue de comprendre une centrale inertielle Bosch IMU à six axes, un accélérateur électronique Throttle-By-Wire, le contrôle de couple sélectionnable Honda HSTC, le contrôle du cabrage, le contrôle du soulèvement de la roue arrière et l’ABS en virage, permettant au pilote d’adapter le comportement de la machine aussi bien à la route qu’au circuit. Trois kits racing HRC seront désormais également proposés pour une utilisation dédiée sur circuit et en compétition.
Les CBR500R FOUR et CBR600RR 2027 seront toutes deux disponibles dans les coloris suivants :
- Ignition Red (Tricolore)
- Mat Ballistic Black Metallic
Et la CBR600RR alors?
L’icône Supersport de Honda est revenue en Europe pour le millésime 2024 avec un moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm³ développant 89 kW à 14 250 tr/min, associé à un embrayage assisté/antidribble ainsi qu’à un quickshifter monté de série.
Son pack électronique dérive directement de la RC213V-S et de la CBR1000RR-R Fireblade. Il comprend la commande Throttle By Wire, le système Honda Selectable Torque Control (HSTC) à neuf niveaux, le contrôle de wheeling ainsi que le contrôle de soulèvement de la roue arrière.
Au centre du dispositif et chargé de gérer l’ensemble des systèmes, y compris l’ABS en virage, se trouve une centrale inertielle (IMU) à six axes identique à celle utilisée sur sa sœur, la CBR 1000RR-R Fireblade. Trois modes de conduite prédéfinis sont disponibles, ainsi que deux modes Utilisateur permettant d’ajuster la puissance moteur, le frein moteur, le HSTC et le contrôle de wheeling.
La partie-cycle est constituée d’un cadre aluminium à double poutre, d’un bras oscillant aluminium, d’une fourche inversée SHOWA Big Piston de 41 mm et d’un amortisseur arrière SHOWA Unit Pro-Link. Pour 2027, la CBR600RR reçoit de nouveaux étriers de frein avant radiaux Nissin à quatre pistons issus de la CBR1000RR-R Fireblade. Ceux-ci offrent la puissance de freinage ainsi que la stabilité de contrôle nécessaires pour une utilisation sur circuit. Ils sont associés à un module ABS également dérivé de la Fireblade, qui introduit trois modes ABS sélectionnables (Race, Track et Standard), permettant au pilote d’adapter plus finement le comportement de la CBR600RR à ses besoins spécifiques.
L’interface homme-machine (HMI) de la CBR600RR évolue également pour 2027 grâce à un écran TFT couleur dont la taille passe à 5 pouces afin d’améliorer la lisibilité des informations de conduite essentielles. La face avant de la moto évolue également. Les ailettes inférieures ont été redessinées sous la forme d’un spoiler frontal intégré sous les projecteurs pour une apparence plus fluide, sans perte de performances aérodynamiques.
Trois nouveaux kits HRC Race destinés au millésime 2027 augmentent encore les capacités de la moto sur circuit pour les pilotes amateurs comme pour les équipes professionnelles. Développés spécifiquement pour le World Supersport, le Superbike et l’utilisation sur piste, ils proposent différents niveaux de performances tandis que chaque composant reste disponible séparément.
La CBR600RR 2027 est proposée en deux coloris : Matt Ballistic Black Metallic, inspiré des livrées utilisées par les équipes de course lors des essais hivernaux, et Ignition Red HRC Tricolour, les couleurs emblématiques de Honda Racing Corporation (HRC).
