Avec la nouvelle Versys 900, Kawasaki dévoile avec un quatre-cylindres en ligne de 948 cc, son tout nouveau cadre treillis et ses aides électroniques au pilotage modernes et toujours une position de conduite droite, un haut niveau de confort et la polyvalence qui caractérisent les modèles Versys.
Le quatre-cylindres en ligne de 948 cc développe 122 ch à 9 500 tr/min et 97,3 Nm de couple à 8 000 tr/min. Issu de la Kawasaki Z900 Super Naked, le moteur a été spécifiquement adapté aux exigences de polyvalence de la Versys 900. Son couple généreux à bas et mi-régime favorise une conduite détendue, tandis que le quatre-cylindres monte avec entrain dans les tours. La démultiplication finale longue réduit le régime moteur sur autoroute. Les papillons électroniques assurent une réponse souple à l’accélérateur, tandis qu’un arbre d’équilibrage limite les vibrations. L’embrayage Assist & Slipper Clutch offre une commande légère et contribue à prévenir le blocage de la roue arrière lors des rétrogradages rapides. Un Quick Shifter up/down est également monté de série. Opérationnel dès 1 500 tr/min, il permet de changer les rapports en douceur sans utiliser l’embrayage, aussi bien en conduite sportive que lors de balades plus tranquilles.
Nouvelle Partie-Cycle au Service du Plaisir de Pilotage
Pour la Versys 900, Kawasaki a développé un tout nouveau cadre treillis en acier dans lequel le moteur fait office d’élément porteur. Cette construction associe un ressenti direct à la stabilité nécessaire pour voyager avec un passager et des bagages. Une répartition des masses avant/arrière presque parfaite de 50:50, une géométrie sportive et un bras oscillant en aluminium contribuent à une mise sur l’angle facile et à un ressenti rassurant du train avant.
La Versys 900 reçoit une fourche inversée de 43 mm à l’avant et un amortisseur arrière avec système Horizontal Back-link. La précharge des ressorts et l’amortissement en détente sont réglables à l’avant comme à l’arrière. La commande déportée de réglage de la précharge arrière permet d’adapter facilement la suspension aux préférences du pilote ou à la présence d’un passager ou de bagages. Les roues sportives de 17 pouces chaussées de pneus Metzeler ROADTEC 01 complètent cette association distinctive entre suspensions à long débattement et comportement incisif. Deux disques de 310 mm, des étriers monoblocs radiaux à quatre pistons et un maître-cylindre radial assurent un freinage puissant et précis. À l’arrière, un disque de 260 mm est monté.
Assistance au Pilotage par Radar
La nouvelle Versys 900 est équipée des aides au pilotage ARAS. Les systèmes Adaptive Cruise Control Lite, Forward Collision Warning et Blind Spot Detection s’appuient sur des radars à l’avant et à l’arrière. L’ACC Lite maintient la vitesse sélectionnée et l’ajuste via les papillons électroniques lorsque la distance avec le véhicule qui précède diminue. Le pilote peut choisir entre trois distances de suivi.
Le Forward Collision Warning avertit le pilote via l’écran TFT lorsqu’un risque de collision avec le véhicule qui précède est détecté. Le Blind Spot Detection signale l’approche d’un véhicule dans l’angle mort au moyen d’une LED intégrée au rétroviseur du côté concerné. Si le pilote actionne son clignotant à ce moment-là, cette LED se met à clignoter. En cas de freinage appuyé, l’Emergency Stop Signal fait clignoter rapidement les indicateurs de direction afin d’alerter les usagers qui suivent.
Les autres aides au pilotage sont tout aussi complètes. Une IMU à six axes permet à l’ABS de tenir compte de l’angle d’inclinaison, tandis que le système Kawasaki Cornering Management Function coordonne le fonctionnement de l’ABS et du Kawasaki Traction Control. Le KTRC propose trois modes et peut être désactivé. Deux Power Modes ainsi que les modes de conduite intégrés Sport, Road, Rain et un Rider Mode personnalisable complètent l’ensemble.
Confort sur les Longues Distances
La position de conduite droite et détendue offre une bonne liberté de mouvement en conduite sportive et du confort sur les longs trajets. La hauteur de la selle du pilote est réglable sans outil entre 825 et 845 mm. Une bulle réglable sur sept positions, un réservoir de 20 litres ainsi qu’un guidon et des repose-pieds dotés de dispositifs antivibratoires renforcent les aptitudes au voyage. Une prise USB-C dans le cockpit fait également partie de l’équipement de série.
Confortablement installé, le pilote bénéficie d’un nouvel écran couleur TFT de 5 pouces proposant deux configurations d’affichage : une présentation sportive mettant le compte-tours à l’honneur et une configuration dédiée au voyage, qui accorde davantage de place à la navigation et aux informations sur la moto. Via la RIDEOLOGY App, la navigation Turn-by-Turn peut être affichée directement à l’écran. L’enregistrement des trajets, les notifications, les réglages et la commande vocale sont également disponibles. Un nouveau joystick au commodo gauche facilite l’utilisation.
Design Aero Edge
Des éléments de carénage superposés, des espaces ouverts et des détails de design flottants confèrent à la nouvelle Versys 900 une silhouette fine et moderne, tout en offrant une protection optimale contre le vent. Le nouveau design Aero Edge exprime immédiatement son caractère sportif. Les lignes s’étirent harmonieusement de l’avant compact jusqu’à la partie arrière surélevée.
La nouvelle bagagerie proposée en option a été développée en même temps que la moto et s’intègre au design Aero Edge. Les valises latérales, d’une capacité totale de 64 litres, peuvent être associées à un top-case de 47 litres. Des éléments d’amortissement contribuent à absorber les vibrations et les mouvements afin de préserver un comportement stable, même avec des bagages. Le top-case et les valises peuvent être ouverts et retirés à l’aide de la clé de contact. La robuste boucle arrière autorise une charge utile maximale de 220 kg.
Versions SE et 70 kW
La Versys 900 bénéficie déjà d’un équipement de série particulièrement complet, et la version SE va encore plus loin. Elle reçoit de série des feux antibrouillard à LED compacts, des protège-mains, des poignées chauffantes, une protection de radiateur, des protections de cadre, un sabot moteur et une béquille centrale. Pour les titulaires d’un permis A2/Code 80, les Versys 900 et Versys 900 SE sont disponibles en versions 70 kW pouvant être bridées à 35 kW.
Les Versys 900 et Versys 900 SE millésime 2027 seront disponibles à la mi-mars chez les concessionnaires officiels Kawasaki dans les coloris suivants :
Versys 900
- Metallic Spark Black
- Pearl Robotic White
Versys 900 SE
- Plasma Lime Green / Metallic Spark Black
- Firecracker Red / Metallic Carbon Gray
