Les motos vintage sont partout, c’est un fait incontestable. Pour aller avec vos rutilants cafés Racers ou autres Scramblers, il est clair que vous choisirez l’équipement assorti. Assorti ne veut pas dire que vous irez rechercher le casque Bol du grand-père au fond du grenier. Les fabricants ont bien compris la demande et intègrent tous un ou plusieurs modèles vintage au catalogue. HJC ne rate pas le train du succès ces dernières années et se pose en patron de la production mondiale de casques aujourd’hui. Il est loin le temps où un casque Coréen faisait sourire. La qualité, le design et les technologies utilisées ne font pas pitié et les autres constructeurs s’en sont rendus compte à leurs dépens.
Votre serviteur n’est pas sponsorisé par HJC, loin de là. Nous gardons le matériel d‘essai pour notre usage, c’est tout. Point de défrayement, de restaurants hors de prix, juste de l’objectivité.
Le casque Jet a ses détracteurs et ses supporters. Je fais clairement partie de la seconde zone, les fans. Alors, oui, la sécurité faciale est moindre avec un jet, c’est un fait. Votre visage est exposé aux éléments comme à la chute aussi. C’est un choix que vous ferez en votre âme et conscience et c’est un sujet qui continuera de diviser les motards.
Le casque HJC V31 existe au catalogue dans de nombreuses versions depuis des années. Les nouvelles normes ECE R22.06 imposent aux constructeurs d’adapter leurs casques pour continuer à pouvoir être vendus. HJC , conscient du succès de ce V31, l’a remis au goût du jour et surtout à la norme 22.06.
Clairement vintage par son look, le V31 est rond, n’offre aucune aspérité et sa calotte est en fibre de verre composite.
Cette coque se décline en 3 tailles de calotte et le casque lui est disponible du XS au XXL.
Plus classique que cela, tu meurs… enfin, façon de parler bien sûr. Point d’ouvertures de ventilations, de réglages de l’extraction de la chaleur interne par canal d’aspiration, rien de tout cela, ma bonne Simone. Less is More, n’est-ce pas ? Du simple, de l’éprouvé, du classique, du joli.
Les 3 pressions sur la face avant au niveau du front permettront d’installer une penne de cross, une visière bulle, un écran amovible relevable. De quoi rouler dans toutes les circonstances : la pluie, le froid, sur ou hors asphalte. Il y a même moyen de trouver des masque de cross comme dans les Seventies. Sur notre exemplaire d’essai revêtu de cette superbe couleur jaune soleil, nous avons choisi de placer une penne longue et non celle disponible en accessoire dans le catalogue HJC.
Pour parfaire le look d’époque, veuillez noter la présence d’une patte sur l’arrière du casque pour tenir l’élastique de vos lunettes en place.
L’intérieur du casque est en cuir et suède , le rendant très confortable. Cet intérieur est amovible facilement via des pressions. Il se monte et démonte en moins de temps qu’il ne m’en a fallu pour écrire la phrase. C’est un vrai point positif car lorsque je parlais du look et des absences de ventilation, cela a ici une influence. Vu notre été caniculaire, je n’ai pas échappé à la transpiration sous ce casque.
Il nous a été facile de démonter les coussins, un passage en machine à laver, une nuit à sécher et hop, remontage dans le casque et c’est reparti. Les coussins possèdent un évidement pour les branches de lunettes dont votre serviteur. Même avec des branches courbées, je n’ai pas été gêné par le casque pour les enfiler.
Dans un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître, il n’y avait pas d’intercom dans nos casques. HJC y remédie ici malgré tout et les emplacements pour les oreillettes sont présents dans la coque. Nous n’avons pas su installer nos haut-parleurs HD par manque de profondeur mais les petits modèles y ont trouvés leur place. Le système installé sur la coque est avec le micro perche et nous offre donc la possibilité de parler avec un passager ou de répondre à un appel, voire d’écouter une Playlist au fil de l’asphalte.
Petit point assez étonnant mais apprécié par votre serviteur, la fermeture par boucle double D comme à l’époque. Les fermetures micrométriques n’existaient pas et seule la double D était présente. Oui, c’est plus lent à fermer, moins facile avec des gants… quoique, avec de l’habitude, cela se fait sans réfléchir. N’oublions pas que seule ce type de fermeture est homologué pour un usage sur circuit.
Gros point positif de ce casque HJC V31, la présence d’un écran solaire interne. Malgré son look d’époque, le V31 cache dans sa coque un écran teinté qui descend devant vos yeux pour protéger ces derniers des agressions du soleil ou de la route. Cet écran est réglable pour l’ergonomie sur 3 hauteurs différentes via de simples clips situés sur les flancs. Easy, Baby ! Il est livré en version teinté clair d’origine mais peut se remplacer par une version claire ou foncée. C’est cette dernière que nous avons choisi au vu de notre météo estivale. Il est à noter que cet écran à sauvé nos lunettes en leur épargnant un contact violent et imprévu avec un insecte volant non identifié à la carapace blindée. Les traces d’impact présentes sur l’écran démontrent à elles seules le bien-fondé de la démarche des ingénieurs de chez HJC.
Bon, la technique, c’est bien, le ressenti c’est mieux. Ce casque HJC V31 s’est vu infligé quelques road trips sur notre Royal Enfield, des roulages quotidiens sur notre Trail, un essai de la Triumph 400 Tracker et des navettes urbaines.
Oui, au vu de la météo, il n’est pas ventilé et s’est donc montré chaud mais comme 90% des casques dans cette situation. Son poids contenu de +/-1100gr en taille Large ne nous a pas fait souffrir y compris sur autoroute avec la penne de cross installée. Descendre l’écran solaire interne est devenu un geste indispensable tant c’est efficace et simple. En plus, gaucher ou droitier, chacun a sa petite manette pour le faire.
Au niveau de son entretien, un coup de lingette nettoyante en rentrant et le voilà beau comme un sou neuf. Pour l’intérieur, un coup de machine comme décrit plus haut. Un passage au polish une fois par mois pour lui garder son brillant, rien de plus.
Ce casque HJC V31 se décline en 7 coloris unis et plusieurs décos. Les versions unies se négocient à partir de 199€ contre 229€ pour les décos. Rien de trop cher à notre avis au vu de la qualité de ce casque. Une superbe mais anachronique version carbone se négocie aux alentours de 329€. Elle est belle mais s’éloigne et ceci n’engage que moi, de l’esprit du casque Vintage., un intérieur cuir et suède amovible et lavable
Alors, une calotte composite en fibres de verre, 3 tailles de coque, un écran solaire réglable en 3 positions, des pressions pour accessoires, une patte de maintien, prévu pour les porteurs de lunettes, une boucle double D, possibilité d’installer un intercom et certifié 22.06, que faut-il de plus ? A vrai dire, pour 199€ hors promotion, je ne vois pas ce qu’il lui manque pour avoir un succès commercial. Oui, le manque de sécurité par rapport à un intégral ou un jet avec écran long peut-être….
Ce casque se customise très facilement par le biais d’accessoires disponibles un peu partout. Visières, pennes, etc etc. Vous pourrez le personnaliser pour un budget plus que raisonnable et augmenter son champ d’action, augmentant ainsi sa polyvalence.
Mais c’est clairement un achat coup de cœur et dans notre cas, nous ne sommes pas trop pressés de voir l’automne arriver et de devoir le ranger dans sa boîte jusqu’à l’été prochain. En plus, il est beau dans ce coloris Deep Yellow !!!!!
Lolobadboy
