Le HJC F100 Carbon s’impose comme le nouveau fer de lance Sport-Touring de la marque coréenne. Conçu pour succéder à des modèles polyvalents, ce casque de type flip-back (à mentonnière pivotant à 180°) mise sur une structure légère, un équipement complet et une finition haut de gamme pour séduire les rouleurs les plus exigeants.
J’ai emmené le tout nouveau convertible de chez HJC à travers l’Espagne et le Portugal pour un essai complet.
Un design audacieux et aérodynamique.
Le F100 arbore un profil original au look « Ant-Man ». C’est d’ailleurs ce modèle précis que porte le héros de la série de films éponyme. Au-delà de l’esthétique, ses lignes ont été rigoureusement travaillées en soufflerie afin de réduire la traînée, les turbulences et les bruits parasites à haute vitesse, un point faible récurrent sur les casques modulables en général, et sur les flip-back en particulier.
En configuration fermée, le casque affiche un look résolument sportif grâce à l’intégration discrète du mécanisme articulé. En mode Jet, la mentonnière bascule et s’intègre parfaitement à l’arrière de la coque. L’impression visuelle de déséquilibre, souvent reprochée à cette catégorie, est ici grandement atténuée par la forme arrondie de la mentonnière qui prolonge naturellement les lignes du casque.
Matériau noble et légèreté.
Qui dit carbone, dit gain de poids. Promesse tenue pour ce modèle annoncé à partir de 1.350 g. La version XXL monte à 1.550 g, ce qui reste tout à fait acceptable pour un casque doté d’un mécanisme articulé complexe et d’un écran solaire rétractable intégré.
La coque est en APC (Advanced Polycarbonate Compound) et Carbon, matériaux haute performance utilisé dans les industries de pointe offrant une grande élasticité et une meilleure résistance aux chocs pour un poids léger.
La finition est irréprochable. Le vernis brillant de notre modèle d’essai offre un superbe reflet à la fibre de carbone, même si les amateurs de discrétion lui préféreront sans doute la déclinaison mate.
Vision et vie à bord : le souci du détail.
L’écran principal, traité anti-rayures, filtre 99 % des UV et offre un large champ de vision. Il est livré de série avec une lentille antibuée Pinlock 70 et dispose de deux ergots qui facilitent grandement sa manipulation, même avec des gants d’hiver.
L’équipement est complété par une visière solaire interne réglable en profondeur sur 8 mm. Grâce à deux curseurs situés sur les bords intérieurs, on peut adapter la descente de l’écran à sa morphologie et à la longueur de son nez. Personnellement, j’aurais apprécié une teinte un peu plus prononcée de celle-ci pour les journées de forte réverbération.
Afin de garantir une proportionnalité parfaite, HJC décline ses composants selon la taille du casque.
- Écrans – Référence HJ-45A (tailles XS, S, M) et HJ-45B (tailles L, XL, 2XL).
- Calottes externes – Trois tailles de coque combinant l’APC et la fibre de carbone pour un rapport optimal entre légèreté, élasticité et résistance aux chocs.
- Calotins internes – L’amortissement des chocs est confié à une structure en EPS (Polystyrène expansé) déclinée en 4 ou 5 tailles distinctes selon les marchés.
L’habitacle se veut accueillant et confortable. Entièrement démontables et lavables, la calotte et les mousses de joues 3D profitent d’un tissu antibactérien traité Super Cool qui évacue efficacement l’humidité.
HJC a particulièrement soigné le dessin des mousses de joues pour limiter les remontées d’air et les sifflements aérodynamiques. La fermeture est quant à elle confiée à une boucle micrométrique réglable, pratique au quotidien.
L’épreuve de la route : 5.000 km de test.
Ayant quelques décennies de moto derrière moi, j’ai connu l’époque des casques Jet au confort spartiate et à la sécurité relative. Bien qu’adepte des modulables classiques depuis de nombreuses années, je n’avais pas encore franchi le pas en raison des critiques récurrentes visant les convertibles : trop bruyants, lourds ou moins protecteurs. C’est donc avec un mélange de curiosité et d’appréhension que je testais pour la première fois un flip-back. Pour valider les compétences du F100 Carbon, je l’ai emmené lors d’un périple de trois semaines et de plus de 5.000 km à travers l’Espagne, le Portugal et la France. Les quatre maîtres-mots qui résument cette expérience sont : confort, sécurité, légèreté et polyvalence.
Confort thermique et acoustique.
Après des étapes de plus de 400 km sous un soleil de plomb et par des températures dépassant les 30 °C, j’ai eu le plaisir de constater que ma tête restait au frais et que mes cervicales étaient parfaitement préservées. Qu’il soit configuré en intégral ou en jet, le F100 fait preuve d’un équilibre remarquable.
À 120 km/h sur autoroute, il est évidemment préférable de rouler fermé pour s’isoler des flux d’air, éliminer quelques sifflements désagréables et bénéficier d’une protection maximale. Sur ce point, le système de ventilation ACS (Advanced Channeling Ventilation) se montre très performant. L’aération mentonnière à deux positions et le généreux diffuseur supérieur créent un flux d’air complet de l’avant vers l’arrière. L’extracteur arrière reste d’ailleurs parfaitement actif, même lorsque le casque est ouvert.
HJC a également soigné l’étanchéité à l’air sous le casque en ajoutant des jupes de tissu au niveau du cou et une bavette anti-remous sur la mentonnière mobile. Sans égaler le silence d’un intégral, l’isolation acoustique et thermique mérite un 8/10. Par temps pluvieux, l’étanchéité s’est révélée parfaite, le profil de l’écran canalisant efficacement l’eau vers l’extérieur.
Ergonomie et sécurité en dynamique.
Le F100 bénéficie de la double homologation P/J (Intégral et Jet) sous norme la plus exigeante ECE 22.06 . Pour flâner sur les petites routes de campagne, une simple pression sur le bouton central de la mentonnière permet de basculer en mode Jet en une fraction de seconde. En configuration ouverte avec le seul écran solaire et au-delà d’une certaine vitesse, on ressent un léger appel d’air vers l’intérieur. S’il s’avère agréable par forte chaleur, il peut rabattre quelques poussières ou insectes vers le visage. Dans ce cas, la parade est simple : il suffit de descendre l’écran principal pour créer un bouclier protecteur.
Un point de vigilance crucial.
Pour rester en conformité avec la législation et rouler sereinement en mode ouvert, il est impératif de verrouiller la mentonnière à l’arrière via le loquet de sécurité situé sur le côté gauche. De plus, la manipulation du mécanisme en roulant demande une certaine habitude. Lors du basculement vers l’arrière, l’arc de cercle décrit par la mentonnière occulte brièvement le champ de vision et entraîne la remontée automatique de l’écran principal. Dans le sens de la fermeture, il faut veiller à ce que la mentonnière soit fermement clipsée et s’assurer que le micro d’un éventuel intercom ne soit pas accroché au passage. Ces actions pouvant perturber votre trajectoire, il est conseillé d’éviter de manipuler le mécanisme en roulant, surtout lorsque la circulation est dense.
Modularité sur mesure et connectivité.
Ayant un tour de tête de 62 cm pour un visage relativement fin, la configuration d’origine manquait un peu de maintien. Je suis donc passé par la case personnalisation en optant pour la coque XXL équipée de mousses de joues optionnelles plus épaisses de deux tailles par rapport à la monte d’origine. L’interchangeabilité des mousses au sein d’une même taille de coque est un excellent point qui m’a permis d’obtenir un ajustement morphologique parfait. Le port de lunettes de vue est lui aussi idéal, facilité par des cannelures prévues dans la partie supérieure des mousses de joues.
Côté technologie, le F100 Carbon intègre des découpes spécifiques prêtes à recevoir les systèmes de communication Bluetooth maison Smart HJC 21B ou 50B, développés en partenariat avec Sena.
Verdict.
Au terme de ce voyage, le HJC F100 Carbon s’est révélé excellent en matière de confort. Sa légèreté et son équilibre dynamique sont des arguments de poids face aux modulables classiques du marché qui frôlent parfois les 2 kg.
La qualité des matériaux, le niveau de finition et le souci du détail font du HJC F100 Carbon un maître-achat incontestable. Il est proposé à un tarif très compétitif de 460 € en version unie (vernie ou mate), et ne dépasse pas les 500 € pour les déclinaisons graphiques « Stan ». Un positionnement tarifaire agressif pour un casque en carbone de ce niveau de prestations.
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