Kymco continue d'étoffer sa gamme et les nouveautés 2013 sont nombreuses.
Au rayon moto, on trouvera la K-PW 50 ou 125cc : le petit mono cylindre hérite d'un nouveau châssis tubulaire, des roues en 17 pouces, frein à disque à l'avant et tambour à l'arrière et une boîte semi automatique 4 vitesses.
Proposé à 1517 € en 50cc et 1820 € en 125cc, il vise une clientèle jeune qui ne souhaite pas passer à un scooter plus "conventionnel"
Côté scooter, le KXCT est une version plus sportive venant épauler le Dink Street dans le segment des 125cc, 4 temps. Il affiche 11 kw à 9000 tr/min pour 162 kg et un look plus dynamique.
Pour ceux qui veulent plus "gros", le Xciting 400 i est basé sur un nouveau moteur 399cc, à quatre temps, refroidissement liquide, d’une puissance de26.5kW à 7500 tr/min, mis au point pour atteindre 37 Nm à 6000tr/min. Cette nouvelle motorisation est montée sur un cadre inédit appellé «Dual under bone», afin de réduire les vibrations et améliorer la maniabilité.
Directement inspiré de modèles sportifs de motos, le Xciting 400 i est équipé d’un système de frein à disque flottant et étrier radial, ce qui en améliore grandement la sécurité.
Comme vous le savez, le quad a (aura) aussi sa place sur Objectif-moto.com et fort logiquement, comme Kymco nous le présente, on vous met au parfum. Conçu pour répondre à la demande grandissante d’évolution de cylindrée des utilisateurs, le MXu 700i est pourvu d’une motorisation 695cc, injection, dévellopant jusqu’à 46cv et un couple de 55 Nm dès 5500 tr/mn en version libéré.
Alors que ceux qui croient en l'électrique se rassurent, là aussi Kymco sera présent avec le Queen 3.0 EV. Un scooter d'à peine 95 kg, il sera décliné en deux versions : 3 ou 6 kw, équivalentes aux 50 ou 125 cc. Tous les deux ont une batterie Lithium-Ion sous le plancer et un chargeur intégré : y a plus qu'à brancher.
La charge à 100% se fera en 4 ou 7 heures selon la version avec une autonomie de 50 à 100 kms et une durée de vie de 900 cycles.
Au rayon moto, on trouvera la K-PW 50 ou 125cc : le petit mono cylindre hérite d'un nouveau châssis tubulaire, des roues en 17 pouces, frein à disque à l'avant et tambour à l'arrière et une boîte semi automatique 4 vitesses.
Proposé à 1517 € en 50cc et 1820 € en 125cc, il vise une clientèle jeune qui ne souhaite pas passer à un scooter plus "conventionnel"
Côté scooter, le KXCT est une version plus sportive venant épauler le Dink Street dans le segment des 125cc, 4 temps. Il affiche 11 kw à 9000 tr/min pour 162 kg et un look plus dynamique.
Pour ceux qui veulent plus "gros", le Xciting 400 i est basé sur un nouveau moteur 399cc, à quatre temps, refroidissement liquide, d’une puissance de26.5kW à 7500 tr/min, mis au point pour atteindre 37 Nm à 6000tr/min. Cette nouvelle motorisation est montée sur un cadre inédit appellé «Dual under bone», afin de réduire les vibrations et améliorer la maniabilité.
Directement inspiré de modèles sportifs de motos, le Xciting 400 i est équipé d’un système de frein à disque flottant et étrier radial, ce qui en améliore grandement la sécurité.
Comme vous le savez, le quad a (aura) aussi sa place sur Objectif-moto.com et fort logiquement, comme Kymco nous le présente, on vous met au parfum. Conçu pour répondre à la demande grandissante d’évolution de cylindrée des utilisateurs, le MXu 700i est pourvu d’une motorisation 695cc, injection, dévellopant jusqu’à 46cv et un couple de 55 Nm dès 5500 tr/mn en version libéré.
Alors que ceux qui croient en l'électrique se rassurent, là aussi Kymco sera présent avec le Queen 3.0 EV. Un scooter d'à peine 95 kg, il sera décliné en deux versions : 3 ou 6 kw, équivalentes aux 50 ou 125 cc. Tous les deux ont une batterie Lithium-Ion sous le plancer et un chargeur intégré : y a plus qu'à brancher.
La charge à 100% se fera en 4 ou 7 heures selon la version avec une autonomie de 50 à 100 kms et une durée de vie de 900 cycles.
