Un look sympa
Le feu arrière nous laisse plus perplexe : pourquoi ne pas l'avoir intégré à la coque alors que ça semble possible ? Voire prévu... Cela aurait affiné l'arrière et donné un look plus compact.
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Un moteur pour rouler Zen
Les NC 700 vous demandent juste de vous adapter mais ne soyez pas sceptique, il y a de quoi s'amuser et elle vous récompense d'une consommation très limitée : seulement 3,5 litres aux cent lors de notre essai et on pourrait faire mieux avec l'option Dual Clutch... Imbattable !
Le plaisir est ailleurs
Si le moteur est avare en sensations, la NC 700X n'en devient pas pour autant moins sympathique. La partie cycle ne souffre d'aucun reproche, même si on retrouve du classique. La suspension avant fait appel à une fourche traditionnelle de 41 mm et le bras oscillant Pro-link à un mono amortisseur tous deux non réglables. Du matériel simple et pourtant, la tenue de route est la précision de la Honda NC 700 X sont plus que satisfaisantes.
On soigne ses trajectoires et nul doute que les plus habiles feront rapidement frotter les pose-pieds tant ce cadre " Diamond " et sa partie cycle rassurent. Du même coup, en plus de plaire à un motard confirmé, elle séduira les débutants ainsi que les automobilistes qui la préféreraient au scooter pour échapper aux files.
La répartition des masses 50/50, le moteur placé bas et le réservoir sous la selle contribuent à une grande maniabilité. La position haute (selle à 830 mm) et confortable même si l'assise penche un peu trop vers l'avant, ajoute encore une sensation de facilité. Le débattement de 150 mm assure quant à lui de passer presque partout. Loin de nous l'idée de l'emmener sur un terrain de cross mais quitter l'asphalte pour un sentier ne lui fait pas peur, ni passer sur certaines chaussées en piteux état.
Pensée pour être pratique
Econome la Honda NC700X ne fait pas non plus l'impasse sur un freinage efficace. Certes, on ne retrouve qu'un seul disque à l'avant mais ce 320 mm en pétales est pincé par 3 pistons dont un couplé avec la pédale de frein arrière. L'ensemble se montre largement suffisant vu l'utilisation prévue, on n'est pas sur une supersport non plus. Si ça ne suffit pas, ce système combiné est fourni avec l'ABS, de quoi rassurer n'importe quel pilote peu importe le climat.
L'autre point fort, c'est justement ce qui nous donnait l'idée de notre titre (en plus de sa consommation) : tueuse de scooter. Le réservoir passant sous la selle, Honda a transformé l'espace gagné en coffre : plus besoin de sac à dos ni de top case pour son petit matériel. On y rentre l'antivol, le pantalon pluie, la boîte à tartines, l'appareil photo... et à l'arrêt un intégral peut y rentrer sauf s'il a des formes bizarres ou des appendices trop volumineux, comme l'aileron de notre Dexter. Quel plaisir d'avoir cet espace de rangement étanche sous la main, même notre sac à dos qu'on peut voir dans plusieurs essais a pu y rentrer, en poussant un peu quand même !
Vous avez enfin un autre choix que le scooter si vous cherchez un deux-roues offrant un coffre pour vos affaires ou pour votre casque à l'arrêt sans devoir l'affubler d'un top case. Notons qu'il est toujours possible de lui en mettre un ainsi que des valises pour la transformer en voyageuse. Sans être un modèle de confort, le selle pourrait bien vous autoriser à vider un réservoir avant de vous arrêter.
Un bilan forcément positif
Proposée à 6400 euro, la Honda NC 700 X n'est déjà pas chère et quand on rajoute dans la balance une consommation de +/- 3,5 l/100, une autonomie de 400km avec ses 14 litres, sa maniabilité, sa tenue de route et son coffre, il devient quasi impossible de tirer un bilan négatif, même si on rajouter l'option Dual Clutch (DCT)
Ah oui, le manque de caractère moteur rebutera certains motards, c'est sûr. Un petit coup de boost pour les dépassements ne serait pas du luxe. Le son de son silencieux (qui porte bien son nom) ne vous incitera pas non plus à la faire gronder mais ça se remplace un pot... En somme, ces mêmes motards pourraient lui faire les mêmes reproches qu'à un scooter... sauf qu'ici, vous avez le fun d'une vraie moto.Abordable pour un débutant ou la gent féminine, il faudra quand même avoir la bonne taille pour monter sur la selle, look trail oblige. A ce tarif, la Honda NC 700 X est carrément une bonne affaire si vous ne rêvez pas d'arsouille tous les soirs.
Importateur :
Honda Motor Europe (North)
Doornveld 180-184
1731 ZELLIK
+32 (0)2 620.10.00
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