Morbidelli des origines à nos jours.
L’histoire de Morbidelli est celle d’un authentique miracle industriel, passant du statut de fabricant de machines à bois à celui de champion du monde de Grands Prix moto. En 1959, Giancarlo Morbidelli, fonde à Pesaro son entreprise de machines-outils, non loin d’une fabrique de motos bien connue : Benelli. Giancarlo utilise les profits de son entreprise pour financer son rêve : fabriquer des motos de course. Fin des années 60, c’est chose faite. Entre 1975 et 1977, Morbidelli conquiert sept titres de champion du monde. Malheureusement, le manque de rentabilité et un échec en 500cc entraînent la faillite en 1982.
Après l’arrêt des compétitions, Giancarlo Morbidelli souhaite créer la moto de tourisme la plus exclusive du monde. En 1994, il dévoile un prototype fou doté d’un moteur de 850 cm³ à 8 cylindres en V et à 32 soupapes, disposé longitudinalement. Son design initial, confié au studio Pininfarina, est jugé trop massif et ne plaît pas au public. Malgré un restylage, le prix astronomique de cette moto hors normes empêche toute production de série. Elle reste aujourd’hui l’une des motos les plus rares et chères de l’histoire.
Après plusieurs décennies de sommeil et le décès de son fondateur en 2020, le nom Morbidelli renaît de manière totalement inattendue. En avril 2024, le groupe chinois Keeway, filiale du géant chinois Qianjang Motocycles propriétaire notamment de Benelli, annonce le rachat officiel des droits de la marque. La division premium Morbidelli Bologna Passion est alors officiellement rebaptisée Morbidelli. Le groupe chinois s’appuie sur le blason historique de la marque italienne pour légitimer ses nouvelles motos haut de gamme sur le marché européen, tout en installant son centre de design à Bologne.
En 2026, la marque italo-chinoise commercialise en Belgique trois modèles Adventure (350, 500 et 1000 cc), un Cruiser (1000 cc), deux Street Fighters (125 et 350 cc) et une Rétro Naked de 125cc.
Objectif Moto a testé la T1002VX qui, pour moins de la moitié du prix de certains concurrents, propose une architecture moteur devenue rare : un gros bicylindre en V et un équipement haut de gamme. Voyons ce que vaut réellement ce trail routier ?
Un look sympa
Sans être révolutionnaire, le style dégage une certaine fluidité tout en respectant les standards de la catégorie. Norme EURO 5+ oblige, le silencieux ne passe pas inaperçu. La signature lumineuse en X à l’avant et à l’arrière démontre un souci d’originalité. Les roues à rayons et les jantes rehaussées de stickers de couleur ajoutent une touche finale de très bon goût. La bulle s’intègre parfaitement dans la proue. Le style italien est bien présent dans cette Morbidelli. La finition globale est appréciable, excepté quelques pièces en plastique qui dénotent. Le protège moteur en alu et les crash barres noirs accentuent le caractère baroudeur.
Un cruiser généreux et rassurant.
Dès les premiers tours de roues, le V2 à 8 soupapes et simple ACT dévoile ses qualités. Il ne s’agit pas d’un bloc sportif à sensation, mais d’une mécanique linéaire mais volontaire. Malgré ses 265 kg , la puissance modeste de 88 chevaux à 7.750 tours et le couple pratiquement identique de 89 Nm à 5.000 tours sont suffisants pour de longues étapes routières comme pour les balades sur les routes secondaires. Disponible dès les bas régimes, le moteur brille par sa douceur de fonctionnement et une sonorité feutrée agréable. Evidemment, il ne faut pas lui demander l’impossible, mais sa faible puissance est compensée par une souplesse appréciable. Petit bémol : il faut être à l’arrêt pour changer le mode de conduite. C’est d’autant plus pénible que l’utilisation des menus n’est pas toujours évidente, au début du moins.
Grâce à un ride-by-wire et une centrale inertielle performante, la T1002 propose quatre modes de conduite : Standard, Sport, Rainy Days et Off-Road. La pleine puissance n’étant disponible qu’en mode Sport, il est incontournable en duo.
La tenue de route est bonne et l’équilibre des masses ne souffre aucun reproche. Les Pirelli Scorpion Rally contribuent à l’agrément de conduite.
Confort et équipement de série pléthorique.
Le confort à bord s’avère remarquable. Avec une selle culminant à 820 mm combinée à une position de conduite spacieuse, les grands gabarits s’y installent sans aucune fatigue. La protection offerte par la bulle réglable manuellement est correcte.
Les suspensions KYB réglables au débattement de 43mm filtrent efficacement les irrégularités de la chaussée. Le système de freinage J. Juan composé de deux disques avant flottants de 320 mm et d’un disque arrière de 260 mm assure un freinage stable, y compris dans les virages grâce l’ABS Pro Bosch. Malgré un poids élevé qui demande de la vigilance lors des manœuvres à l’arrêt, le trail se montre rassurant et stable en courbe une fois lancé.
L’atout majeur de la T1002VX est son équipement de série ultra complet.
- Selle conducteur et poignées chauffantes.
- Écran TFT couleur de 7 pouces connecté.
- Régulateur de vitesse.
- Surveillance de la pression des pneus (TPMS).
- Commodos rétroéclairés.
- Antipatinage désactivable
- Crash-bars latéraux.
- Bagagerie rigide en aluminium.
- Béquille centrale.
Il ne manque que le Shifter pour avoir une moto full options.
Une connectivité totale à portée de main
Le système Morbidelli Connect permet aux conducteurs de rester connectés à leur moto grâce à une application mobile de dernière génération. Grâce à la connectivité intégrée, les utilisateurs peuvent accéder à un large éventail d’informations en temps réel, notamment l’emplacement exact de la moto, les statistiques de performance, l’historique des trajets et les alertes de sécurité. En outre, Morbidelli Connect offre la possibilité de définir des rappels d’entretien, de recevoir des notifications en cas de mouvement non autorisé de la moto et de partager des itinéraires avec d’autres utilisateurs de Morbidelli Connect.
Cette fonctionnalité permet également le suivi en cas de perte ou de vol, offrant ainsi aux passagers un niveau de sécurité et de tranquillité d’esprit supplémentaires.
Autonomie correcte et voyage en duo.
Avec une capacité de 20 litres et une consommation située entre 5 et 6 litres, on peut espérer une autonomie de 350 km.
Le voyage en duo ne pose aucun problème grâce à une sellerie confortable et aux deux généreuses poignées de maintien pour le passager. La capacité de la bagagerie est correcte (un top-case de 36 litres, une valise de 46 litres et une de 36 litres). Un réglage adapté des suspensions améliorera encore le confort de l’équipage.
Et le Off-Road ?
La position debout est relativement confortable et la largeur du réservoir permet un bon feeling des jambes. On regrettera l’absence d’une pédale de frein articulée.
A condition d’être réglées plus souples, les suspensions KYB assurent un bon contact avec le sol. Le couple présent dès les bas régimes et la puissance linéaire sont deux atouts pour la conduite hors asphalte.
Par contre, le mode Off-road désactive totalement l’ABS alors que, généralement, seule la roue arrière est concernée. Cette particularité exige une vigilance accrue, surtout dans les chemins boueux et les pierrailles, d’autant plus que la 1002 n’est pas un poids plume !
Le prix.
Morbidelli frappe fort en proposant un trail quasiment full option à 10.599 €.
Certes, elle n’est pas exempte de quelques faiblesses : poids élevé, aptitudes au TT limitées, quelques bizarreries électroniques et détails de finition perfectibles, une puissance limitée.
Mais ces dernières sont largement compensées par
- Un rapport prix/équipement imbattable.
- Un moteur agréable.
- Un confort haut de gamme.
- Une autonomie correcte.
- Une garantie de 5 ans.
Le réseau.
L’importateur MOTE0 (Suzuki, Sym, Benelli, Peugeot motocycles) (https://moteogroup.com/) peut compter sur une bonne quinzaine de concessions réparties sur tout le territoire de Bruges à Limelette en passant par Namur.
En conclusion la Morbidelli T1002VX constitue sans conteste un maître-achat dans sa catégorie eu égard à son rapport qualité/prix/équipement et à l’originalité de son moteur.
Elle s’adresse principalement aux amateurs disposant d’un budget limité qui recherchent le confort plutôt que la puissance et qui roulent principalement sur la route. Evidemment, la concurrence est rude dans ce segment, surtout depuis l’arrivée de nombreux trails low cost sur notre marché. Une seule solution : comparez !
Spécifications techniques
- Nom du modèle : Morbidelli T1002VX
- Année : 2024
Moteur
- 2 cylindres en V/4 temps/8 soupapes/SACT
- Alésage x course : 92 × 75
- Puissance : 88,51 ch à 7750 t/min
- Couple max : 89,0 Nm à 5250 t/min
- Taux de compression : 10,3:1
- Émissions de CO₂ (g/km) : 109
- Consommation de carburant (l/100 km) : 4,8
Boîte de vitesses
- Boîte de vitesses : 6 vitesses
Châssis
- Cadre : Berceau double
- Roue avant : Rayons
- Suspension avant : Fourches télescopiques inversées, restauration de l’amortissement réglable, KYB
- Déplacement de la suspension avant (mm) :183,8
- Pneu avant120/70-19
- Roue arrière : rayons :
- Suspension arrière : Amortisseur multibras, précharge réglable, amortissement Restore réglable, KYB
- Déplacement de la suspension arrière (mm) : 77,4
- Pneu arrière : 170/60-17
- Freins avant : Disques flottants doubles, étrier à 4 pistons, J.Juan
- Diamètre du frein avant (mm) : 320
- Freins arrière : Disque, étrier à 1 piston, J.Juan
- Diamètre des freins arrière (mm) : 260
Dimensions et poids
- Poids à sec (kg) : 265
- Hauteur du siège (mm) : 820
- Empattement (mm) : 1581
- Longueur totale (mm) : 2313
- Largeur totale (mm) : 931
- Hauteur totale (mm) : 1475
- Garde au sol (mm) : 190
- Capacité de carburant (L) : 20
- Vitesse maximale (km/h) : 198
- Max. Charge (kg) : 190
- Batterie : 12 V, 14 Ah
Fonctions d’assistance et de contrôle
- Sélection du mode : 4 modes de conduite adaptables pour différentes conditions : Standard, Sport, Rainy Days et Off-Road.
- Configuration de l’accélérateur : Commande électronique des gaz (ETC), Ride by wire
Fonctionnalités multimédia et de confort
- Type de tableau de bord : Tableau de bord TFT de 7 pouces avec modes d’écran jour/nuit
- Indicateur de vitesse
- InclusPort de chargement USB
- Inclus : Poignées chauffantes
- Inclus : Siège chauffant
- Inclus : Interrupteur à poignée avec éclairage
- Inclus : Pare-brise réglable
Configuration de l’éclairage
- PhareS : X-Stack LEDS, deux objectifs de projecteur LED pour une visibilité optimale
- Feu arrière : LED Clignotant
- LED Feu de détresse
- Inclus : Phare automatique
Caractéristiques de sécurité actives/passives
- Système ABS
- Inclus : Fonction ABS off
- Inclus : Système antiblocage en virage (ABS PRO/ABS EVO)
- Inclus : Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)
- Inclus : Système de contrôle de traction (TCS)
- Inclus : Système antiblocage en virage (ABS PRO/ABS EVO)
https://www.morbidelli.com/be-fr/products/t1002vx
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