Non, on ne devient pas fou, on vous présente bien à nouveau un Sena Phantom mais dans sa déclinaison ANC et ça vous changer tous vos trajets.
De prime abord, vous ne distinguerez pas un Phantom ANC d’un Phantom. La seule chose qui change c’est l’apparition d’un bouton ANC entre celui de la lampe avant et arrière. Pour le reste, on garde un casque en fibre de verre bien fini et bien équipé. On retrouve la LED avant toujours pratique la nuit et les deux rouges à l’arrière pour plus de visibilité.
L’écran a droit à son Pinlock 120 XLT et la fermeture se fait par une boucle double D pour une sécurité maximale tout comme les mousses EPS pour absorber les chocs. Comme tout bon casque touring, un écran solaire est le bienvenu avec une commande sur le dessus du casque.
Il faudra toutefois faire attention : entre un Phantom et un Phantom ANC, l’intérieur s’il reste démontable et lavable donne l’impression de serrer beaucoup plus. A un point que les plus sensibles d’entre vous seront tentés de tester une taille au-dessus et si votre tête est justement à la limite, je ne peux que vous conseiller d’essayer avant d’acheter. La forme ovale du casque convient à beaucoup mais le système ANC impose probablement d’avoir les écouteurs plus près des oreilles ce qui donne cette impression d’être plus à l’étroit.
D’ailleurs, ça se ressent en roulant parce que même sans activer l’ANC, il se montre mieux insonorisé que le classique. Le Phantom intègre bien entendu un système intercom au top de la technologie actuelle avec un intercom Mesh et Wave. Il n’a toujours pas récupéré un simple intercom bluetooth ce qui imposera à vos partenaires de balades ou votre passager (ou passagère) d’avoir un système équivalent ou du moins un GSM. En le connectant au réseau, on peut passer par le Wave pour se connecter. J’avoue que sur ce point, je trouve qu’ils auraient pu garder l’intercom classique pour plus de polyvalence.
Le Mesh est assez répandu maintenant mais le Wave reste assez confidentiel pour le moment. L’application permet par exemple de chercher les utilisateurs près de chez vous mais soit tous les motards dans mon coin ont verrouillé leur Wave pour ne pas être connecté, soit, il n’y en a simplement pas dans ma région.
La différence vient donc du système ANC qui embarque d’ailleurs des écouteurs différents. Exit les Harman Kardon 40mm pour les modèles ANC 35mm. Mais Bor..l c’est quoi ce ANC ? C’est sans doute ce que vous vous dites depuis le début de l’article. J’y viens, pas de panique !
Le ANC c’est le bouton magique (Non pas celui-là !), quand vous appuyez sur le bouton ANC, vous entrez dans un nouveau monde. L’IA s’invite dans votre casque et va permettre une diminution du bruit jusqu’à – 20 décibels. Au début, c’est très spécial, voir presque dérangeant parce qu’on se sent un peu coupé du monde. Ma moto déjà pas très bruyante ne se faisait plus entendre, le bruit du vent presque disparu. En ville ou à basse vitesse, l’effet est bluffant. Quand la vitesse augmente, forcément le bruit extérieur fait pareil et là le ANC va vous changer les trajets autoroutiers. Attention, je vais être honnête au risque de me fâcher un peu avec Sena, ça ne fait pas tout disparaître. C’est un peu comme fermer la fenêtre pour ne pas être gêné par la tondeuse du voisin, on l’entend encore mais le son est atténué. Plus au calme, c’est moins fatiguant surtout sur les longs trajets et rien ne vous empêche d’ajouter un peu de musique, là aussi la qualité d’écoute est au rendez-vous.
On a l’impression d’un bourdonnement dans le casque mais en fait c’est la réduction du bruit qui travaille et quand on stoppe l’ANC, on vite envie de le remettre en fonction. C’est vrai que sur un long trajet autoroutier, ça peut être un peu ennuyant mais en rien comparable à un casque sans ANC. Je peux facilement prendre l’autoroute pendant plus d’une heure avec l’ANC activé et retirer le casque sans acouphène ou problème à prendre une discussion. Le système ne coupe pas non plus l’utilisation de l’intercom, ni du système main libre ce qui vous permet d’avoir une conversation claire avec une autre personne. Le plus bluffant, c’est quand votre interlocuteur vous demande où vous êtes parce que vous êtes sensé être sur votre moto et que vous lui téléphonez et que précisément, vous êtes en train de rouler. C’est dire la qualité audio de ce Sena Phantom ANC.
Et quand on parle de qualité audio, je vous invite vraiment à visionner la vidéo de l’essai. Les parties embarquées ont été enregistrées avec une Insta360 X4 Air couplée au casque. Aucun traitement, aucun autre montage, les silences sont les silences que vos interlocuteurs entendront. C’est à ce point bluffant que pour une vidéo de moto, il faudra prévoir des passages avec un autre micro externe si vous voulez ajouter le son de la moto.
Oui, il faut s’habituer à cet espèce de bourdonnement mais qu’est ce que ça fait du bien. C’est même cruel pour les autres casques parce que quand j’en prends un autre en essai, les premiers kilomètres me font vite dire qu’il est bruyant et je dois comparer à nouveau à un casque normal et surtout pas au ANC.
Pour ceux qui ont peur d’être trop coupé du monde, Sena a ajouté le mode Ambiant. Via un appui long, vous entendez tout ce qui passe autour de vous. J’avoue ne pas l’avoir vraiment utilisé et un bon conseil, ne touchez pas à ce bouton en roulant ! Ca m’est arrivé quelques fois en essayant de désactiver l’ANC pour comparer mais comme c’est le même bouton et qu’il suffit d’un appui long… Et à 120 km/h, je peux vous dire qu’il y a du bruit à l’extérieur du casque. Ca surprend et ça vous casse les oreilles, non franchement, à éviter !
Ce qui est aussi surprenant c’est que même en ouvrant l’écran, le système ANC reste fonctionnel. Oui on entend plus de bruit mais la réduction reste présente, étonnant.
Evidemment, la partie intercom fonctionne toujours aussi bien, on se connecte en Mesh ou en Wave pour ceux qui l’ont et on profite de la bonne qualité audio. Idem pour écouter de la musique ou simplement les instructions du GPS, de ce côté là, pas besoin de le pousser à fond pour entendre.
Est ce le futur de nos casques ? Ca se pourrait vu l’engouement et que d’autres marques proposent aussi leur version du casque avec réduction du bruit. J’avoue que pour le moment, on n’a pas pu en tester donc difficile de comparer. J’ai juste comme référence tous les autres casques classiques et là, la différence est flagrante. Ca change nos habitudes mais on s’y fait !
On reste avec un casque assez lourd en dépassant les 1700 grammes et heureusement que l’équilibre est bon sinon ça serait pénible. Pour le reste, la ventilation est efficace, le confort est bon aussi. Les lampes restent un plus et évidemment, il ne faut pas oublier de le charger. 2,5 heures de charge pour environ 30 heures de communication. J’avoue même que je le laisse parfois une semaine ou deux sans rouler avec et que j’ai encore de la réserve.
L’application permet de régler tous les paramètres, encoder vos numéros d’appels favoris, ajouter vos amis sur Wave mais il faut une application supplémentaire pour ça. Ca semble être une habitude, on avait la même remarque avec le 10C où il faut une pour la gestion de l’intercom et une pour la caméra. L’appairage est assez simple et forcément il suffit d’allumer le casque pour se connecter à votre GSM. Depuis un moment, on peut aussi connecter une caméra d’action récente à son module Sena. Une fonctionnalité qui nous intéresse fortement si la qualité est au rendez-vous. Plus besoin de caser un micro dans le casque et de modifier au montage pour que ce soit acceptable.
Au démarrage ou en éteignant le casque, il vous donne une indication du niveau de la batterie ce qui permet de savoir rapidement quand on doit le mettre à charger. Le casque vous donne aussi d’autres indications vocales, que ce soit l’activation de l’intercom, du ANC ou des lampes. Vous pouvez aussi lui parler mais de ce côté là, il ne doit pas trop aimer l’accent belge et je n’y arrive pas vraiment. Je vais bien entendu insister sur ce point, apprendre un peu mieux les instructions qu’il comprend. A l’heure de l’IA, c’est presque dommage qu’il n’interprète pas de la même façon : appel un ami ou sonne à un ami par exemple.
Il faudra évidemment parler budget puisque le ANC vous coutera chez Sena, 100 € de plus que le Phantom classique, soit 619 €. A bien y réfléchir, on paye bien ce prix pour un casque dépourvu d’intercom alors pourquoi pas. Pour qui ce ANC ? Je dirais presque pour tout le monde à condition d’avoir essayé pour être certain qu’il ne vous sert pas trop. Ce n’est pas agréable d’être trop à l’étroit. Mais que ce soit pour le quotidien ou les longs trajets, nous avons ici un casque complet intégrant un intercom avec en prime une réduction de bruit jamais vue auparavant.
Il y aura aussi les autres versions comme le spécial Bass et le modèle avec caméra qui vont arriver et à côté de ça, Sena continue le développement des intercoms comme le 60S Evo avec un son Bose ou des casques comme un Outlander, plus typé trail mais aussi connecté.
