Le design soigné par Momo Design
Vif et vaillant.
Amputé de plus de la moitié de la puissance d'un T-Max, le mono 4 temps du X-Max n'en devient pas pour autant ridicule. Forcément, les différences sont différentes mais le 250 accélère plutôt bien, sans faiblir jusque les 110 km/h et il peut même grimper à 130 km/h.
C'est surtout le 0 - 90 km/h qui est sympa, permettant de s'extraire facilement de la circulation, bien aidé en plus par sa bonne maniabilité. Avec seulement 180 kg, une roue de 15 pouces à l'avant et 14 à l'arrière et son empattement de 151 mm, il est très facile de le balancer de droite à gauche entre les files.Les grandes courbes rapides par contre sont à négocier avec plus de doigté et de finesse pour ne pas se faire peur
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Avec une consommation tournant entre 2,5 et 4,0 litres au cent, le réservoir de 11,8 litres donne une autonomie plus que suffisante. A 55 kms, nous n'avions consommé que la première barre de la jauge.
On n'oublie pas le confort
On regrettera juste que le carénage sportif laisse peu de place aux grands pieds. Que ce soit sur le plancher ou contre le tablier, les bottes dépassent et frottent sur les plastiques. Les grands gabarits auront aussi difficile à caser leurs jambes et on garde finalement les pieds sur le plancher.
Les aspects pratiques bien présents.
Si on a déjà vu plus de rangements sur des scooters GT, le X-Max n'est pas en reste non plus avec une boîte à gants sur toute la largeur du tablier bien qu'un peu plus de profondeur et une prise de 12 Volts auraient été appréciés.
C'est surtout sous la selle que le X-Max impressionne avec un coffre assez grand pour recevoir deux intégraux. Au rayon des points positifs on notera une béquille centrale et une latérale, un tableau de bord inspiré des voitures avec deux gros compteurs cerclés de chrome, un pour la vitesse et l'autre pour un compte-tour qui ne sert pas à grand chose sur un scooter sans embrayage. Entre les deux, un écran LCD vous donne le reste des informations : jauge, montre, trips et température d'eau.
Pas d'ABS par contre et le freinage se contente d'un seul disque de 267mm à l'avant et de 240mm derrière. A l'usage, ils se montrent corrects mais un peu plus de mordant serait apprécié, surtout vu les aptitudes sportives du X-Max. Il faudra se méfier et ne pas se laisser surprendre.
Avoir le look en ville et en sortir avec le sourire
Même sa consommation plaide pour lui. Proposé à 5.290 euro, il faudra composer avec l'espace restreint pour les pieds et les jambes des grands pilotes et l'absence de prise 12 V ou USB à la mode sur certains scooters.
Importateur :
D'Ieteren Sport
Parc industriel de la vallée du Hain 37B
1440 Wauthier-Braine
+32 (0)2/367.14.11
www.yamaha-motor.be