Brevet des 1000 kms : qu'est-ce que c'est ?
Les motards membres d'un club affilié au MTCW (moto club Wallonie http://www.mtc-wallonie.be) participent presque tous les week-ends à des balades organisées par les clubs faisant partie de cette " fédération ". Une fois par an, elle organise le brevet des 1000km selon un concept très simple : on part la samedi matin au road-book ou au GPS et on doit pointer aux contrôles dans des tranches horaires déterminées. Il est de ce fait inutile de se croire en Grand Prix pour terminer au plus vite, il ne faut pas arriver trop tôt, ni trop tard . c'est un peu un rallye de régularité.La moitié de l'épreuve permet aussi d'avoir son brevet des 500 kms, celle-ci est prévue généralement en soirée avec un repas et une obligation d'arrêt avant de parcourir l'autre moitié du parcours, de nuit donc.A quoi ça sert? Dans l'absolu, à rien! Mais la fierté de les avoir accomplis et l'ambiance d'une journée endiablée valent le détour.Une année sur deux, l'épreuve débute en Wallonie et se termine en Flandre, l'année suivante on inverse. Cette année, nous débutions à Alost... découvrez ici notre journée au guidon du Gros Bob.
Départ aux matines et passages en ville
Sonnez les matines!
8:00, on est déjà en tenue, le Fat Bob est sorti du garage et le moteur est déjà occupé à chauffer. Nous partons pour le départ de notre club fixé une demi-heure plus tard. C'est tôt, diront certains, mais il faut rejoindre Alost et partir dans les premiers pour ne pas devoir courir après.
Passages en ville
D'étape en étape
Nous arrivons dans les temps mais sans avoir rattrapé le retard, au contraire, les bouchons nous ont coûté quelques précieuses minutes.
Les routes sont plus dégagées et nous enchaînons les petits virages avec aisance, nous sommes même surpris de la facilité avec laquelle notre imposante moto de 320 kg (avec les pleins) se laisse conduire dans les petits villages.
Nous profiterons toutefois d'un arrêt à une station pour faire le plein . sans être certain de l'exactitude de nos instruments. Et pourtant, l'autonomie annoncée correspond aux litres utilisés, près de 350 kms avec un plein à ras bord (soit un peu plus de 5 litres de moyenne pour 100km), l'idéal pour ce genre de sortie où tomber à sec mènerait tout le club en péril. C'est ça aussi l'esprit club, on part à 10, on revient à 10.
Evidemment, le rythme est relativement calme, région à risque oblige mais nous y reviendrons.
L'imprévu qui fait mal.
Revenons à notre incident de parcours, en route vers le sixième pointage à 8660 Adinkerke, une de nos motos montre des signes de faiblesse, quelques gouttes d'essence par terre, suivies ensuite d'un écoulement plus régulier. Chacun sort sa trousse à outils (mission impossible pour la Harley) et on démonte le réservoir. Mauvaise surprise, celui est percé à plusieurs endroits, faisant appel aux habitants du coin, nous trouvons de quoi réparer provisoirement. Pendant que les mécanos s'affairent sur la moto, nous partons à trois motos pour pointer nos feuilles de route. L'aventure semble toutefois compromise. La moto redémarrera finalement mais le pilote préfèrera rentrer chez lui, en compagnie d'un autre membre au cas où.
Une arrivée provisoire
Heureusement que les Tripy et Zumo étaient de la partie car les nombreux travaux et déviations ont sans doute allongé notre trajet et il ne serait pas étonnant que certains aient abandonné, faute de trouver ce fameux stop N° 8. Il fait déjà noir, l'occasion de voir si le double feu du Fat Bob apporte satisfaction. Il n'est même pas nécessaire sur voie éclairée d'allumer la longue portée, la visibilité est assurée sans faille et le tableau de bord reste lui aussi lisible.23h15, on redémarre pour le repas prévu à Lichtervelde (8810), dans une caserne de pompiers. Nous profiterons de ces deux dernières étapes pour un magnifique passage le long de la mer du côté de Middelkerke, une vue splendide qui restera dans nos mémoires.
Nous aurions aimé marquer une pause, poser la Harley sur la digue et nous adonner à une séance de photos, le look du Fat Bob et le paysage aurait donné un résultat fantastique mais le temps nous manque, il faut arriver avant minuit pour le repas et la validation des 500 kms.Une fois de plus retardés par une déviation, nous bouclerons ces 496 kilomètres à 23h55, nos amis pompiers ont rallumé le barbecue juste pour nous.
Après un repas bien mérité, d'un avis presque unanime, nous décidons d'arrêter là. Les 1000 kilomètres seront remis à l'année prochaine : trop de retard, un effectif fatigué nous contraint à stopper l'aventure et il nous reste encore 130 bornes pour revenir au bercail. Et c'est par l'autoroute que nous avons bouclé ce périple, une occasion de plus de passer cette sixième et étrange vitesse. Harley vous indique dans le compteur même que la 6ème est engagée mais ce dernier rapport ne semble qu'apprécier les vitesses plus élevées, elle donne l'impression de cogner même à 90 km/h, ça surprend.
A l'heure du bilan, nous avons passé une semaine en compagnie du Fat Bob, roulé les 700 kms du brevet (pour la petite histoire, nous avons regagné notre domicile à 3h00) et nous ne sommes pas déçus de notre choix. Seules la boîte de vitesses d'un autre temps et les suspensions trop molles à nôtre goût gâcheront le résultat final.
La première est un peu dure à l'emploi et peu agréable, les mauvaises routes empruntées ont fait souffrir notre dos. Il n'est pas non plus question de duo, pas que ce soit impossible, il y a bien une selle arrière et des pose-pieds mais de ceux et celles qui sont montés dessus, l'avis est unanime, trop petite pour y tenir très longtemps, il faudra puiser dans le catalogue "accessoires" pour une selle arrière plus confortable. Le moteur nous a ravi par sa fougue et ses reprises, l'autonomie est plus qu'intéressante, le confort du pilote malgré une position typée custom reste supportable bien que fatigante si on reste sur l'autoroute trop longtemps à cause de la prise au vent.
Rendez-vous l'année prochaine pour une nouvelle édition ou fin août pour un brevet de 500 kms dans les Ardennes, si on nous prête une moto, nous sommes partants. Avis aux intéressés.