Fidèle à son époque
La seule touche qui trahira l'âge de la W800, c'est son petit écran LCD qui reprend les trips et l'horloge sur le compteur kilométrique. Pour le reste, l'illusion est parfaite et on croirait rouler sur une ancienne moto que l'aurait juste sorti de sa boîte des années plus tard.
Pas de fausse note non plus avec ses deux silencieux, longs et fins alors que les amortisseurs se passent de toute garniture. Les détails se retrouvent même au guidon avec ses gros commodos et les fonds de compteurs garnis de blanc, les nostalgiques aimeront. On appréciera aussi la présence discrète des voyants dans le fond noir du compteur comme celui de la réserve.
Cette édition spéciale joue sur trois couleurs, le noir est dominant mais il est agrémenté de bandes orange comme les liserés de roue ou sur le réservoir. Quelques touches de chrome viennent jouer les contrastes sur un moteur tout de noir vêtu.
Et après tout, pourquoi s'encombrer de plastique inutile, la Kawasaki W800 est belle, tout simplement et l'avis est partagé tant par les motards que par les autres.Et bien entendu, on a filmé tout ça, à regarder sur notre chaine Youtube.
Un bicylindre bien sympathique.
De plus ses grandes ailettes sont fonctionnelles car il s'agit bien d'un refroidissement par air.
Ce sympathique bicylindre vertical développe 48 cv à 6500 tours et un couple maxi de 60 Nm à seulement 2500 tours/min. Loin d'être apathique pour autant, il permet de bonnes reprises et si on sollicite la poignée, les dépassements se font sans souci. La W800 ne rechigne pas non plus à prendre l'autoroute affichant à peine 3500 tours quand on dépasse les 120 km/h. Forcément, le manque de protection ne vous y encouragera pas mais elle permet de dépasser allègrement cette limite belge.
Avec la Kawa W800, le mélange entre modernité avec ses injecteurs et sa fiabilité et un look à l'ancienne fait merveille pour revenir à l'essentiel de la moto : le plaisir de la conduite.
Profiter de la balade
A défaut de sport et de grosses sensations, la Kawasaki W800 vous fera aimer la balade. La selle est bien rembourrée et dessinée pour que même à 790mm de haut, chacun puisse mettre facilement les pieds au sol. Elle autorise de belles étapes sans se plaindre de son confort.
Les suspensions sont molles, onctueuses devrait-on dire tant on apprécie leur fonctionnement pour se promener seul ou en duo. La fourche classique de 39mm gomme la plupart des bosses et les deux amortisseurs, réglables sur 5 positions, assurent une bonne tenue de route en préservant le confort.
Ne la brusquez pas ! Elle n'aime pas ça et son freinage vous ramènera vite à la raison. Un simple disque de 300 mm à l'avant et un tambour de 160mm à l'arrière sont là pour vous stopper mais en accusant 216 kg tous pleins faits et sans le pilote, ils seront mis à rude épreuve. Il ne faudra pas hésiter à tirer fort sur le levier pour ne pas vous faire surprendre. Toutefois, ce n'est pas dramatique tant qu'on ne la confond pas avec une sportive et que l'on tente de faire l'intérieur à tout le monde après un freinage de bucheron.
Le plaisir de piloter
Pas d'aspect pratique, le passager a juste droit à deux poignées placées sous la selle, pas d'aide électronique (pour quoi faire d'ailleurs?), la Kawasaki W800 vous fait profiter d'un plaisir simple, celui de rouler et de profiter de votre sortie. On aurait aimé un freinage plus performant et pourquoi pas, une courroie au lieu de la chaîne, moins salissante et tout aussi belle.
On en trouve d'ailleurs comme la W800, neuf mais au look vintage.
Proposée à 8.799 euro en version spéciale ou à 8.499 euro en version normale, elle ne sera pas la moto la moins chère mais son charme ravira plus d'un motard et pas qu'eux puisque plus d'un passant nous a fait remarquer que nous avions une bien belle moto, au look rétro, épuré et au format plutôt compact ce qui change de certaines grosses machines. Elle n'a donc récolté que des avis positifs peu importe le public.
Notons au passage que Kawasaki propose des accessoires spécifiques pour personnaliser votre W800, des échappements coniques sports à la bulle et à la selle Café Racer, il y a de quoi vous faire plaisir.
Importateur :Kawasaki Benelux
[…] Et ce bicylindre a été mis plus d’une fois à l’honneur sur notre site, comme cette version 2014 de la Special Edition […]