Toute mimi mini
Si la MSX 125, Mini Street Xtrem, se veut l'héritière des Dax, c'est surtout du côté des mensurations qu'il faudra regarder parce que côté design, on est très loin de l'origine. Forcément, vous avez droit à notre petite vidéo sur notre chaine habituelle.Souvenez-vous, un Dax c'était ça :
Maintenant, la MSX c'est ça
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Points communs avec son ancêtre du moins certaines versions, la MSX hérite d'une selle longue et d'un échappement haut. Vous y verrez même les repose-pieds arrière, elle est en effet homologuée deux places mais autant vous le dire de suite, il faudra partager l'espace. Il suffit de voir comment je case mon mètre quatre-vingts pour comprendre que le duo sera limité aux plus minces ou aux plus jeunes.
La maniabilité d'un vélo
Avec ses dimensions réduites, elle semble toute perdue dans le garage. En route, avec ses roues de 12 pouces, on a l'impression de rouler au ras du sol, ça augmente l'impression de vitesse, plus que sur un scooter qui masque cet effet sous son imposant carénage.
Casque présenté : Lazer Mambo (bientôt l'article sur le site)
Evidemment, après un moment passé à son guidon, on en abuse. Et si Honda la nomme Mini Street Xtrème c'est parce qu'elle peut se permettre un tas de facéties qui nous dépassent, il suffit de faire quelques recherches sur internet en tapant MSX et stunt et vous comprendrez. Mais même nous, on n'a pas pu s'empêcher de refaire le tour de quelques ronds points, reprendre une deuxième fois la même route pleine de petits virages, juste pour le plaisir.
Une petite teigne
Le monocylindre 125 a été développé pour donner tout son potentiel à bas et moyen régimes ce qui garantit de bonnes accélérations, du moins jusque 80 km/h, ce qui est suffisant en ville.
Couplé à une injection PGM-FI et un catalyseur, le cœur de la MSX est peu gourmand avec une consommation variant entre 2,5 et 3 litres aux cent. Avec ses 5,5 litres de réservoir, l'autonomie reste honorable. Tout dépend bien entendu de votre usage de la poignée droite et de quand vous passez les vitesses. En effet, la MSX a une boite 4 rapports, vous permettant ainsi de choisir comment relancer votre course et utiliser le frein moteur.
Heureusement, celle-ci ne souffre d'aucun défaut car il faudra en jouer souvent. Avec ses presque 10 cv à 7000 tours et son couple de 10,9 Nm à 5500 tr/min, la MSX n'est pas un foudre de guerre passé les 80 km/h. Il faudra y penser lors de vos dépassements ! Bon, OK, le poids de l'essayeur la pénalise mais il faut déjà une bonne lancée pour atteindre les 95 km/h et accrocher les 100 km/h est même possible mais à fond, à plat et avec assez d'espace pour les atteindre.
Il va de soi que l'autoroute n'est pas son terrain de jeu sauf dans les files où sa maniabilité et sa taille lui sont plus que favorables.La MSX est même parfois limite hors de la ville, sur des routes où on flirte avec les 90 km/h, pour suivre, il faudra une fois de plus pousser à fond le petit mono.Ah si seulement, elle accrochait le 120 et qu'on pouvait rouler à 90 km/h sans forcer, elle en serait encore meilleure !Est-ce qu'Honda suivra l'exemple de l'Autrichienne avec des versions 200 et 390 ? Difficile d'y croire vu que les Dax d'origine ne l'étaient pas mais si c'est le cas, on prend directement un ticket pour un essai. Quelques chevaux de plus dans la même configuration devraient être encore plus fun.
Pour celles et ceux qui veulent du fun à chaque sortie
Les notes de notre essai :Budget/Plaisir : 8/10 Au quotidien : 7/10 Sport : 6/10 Duo : 5/10 Débutant : 10/10 Importateur :Honda Motor Europe (North)Doornveld 180-1841731 ZELLIK+32 (0)2 620.10.00www.honda.be
La fiche technique de la Honda MSX 125
MoteurType de moteurMonocylindre, 4 temps, simple ACT et 2 soupapes, refroidi par airAlésage x course52,4 x 57,9 mmCylindrée124,9 cm3Compression9,3 : 1CarburationInjection électronique PGM-​FIPuissance maximale7,2 kW/7 000 min-​1 (95/1/EC)Couple maximal10,9 Nm/5 500 min-​1 (95/1/EC)AllumageDigital avec avance électroniqueDémarrageélectriqueTransmissionBoî.te de vitesses4 rapportsTransmission finale Chaî.ne à joints toriquesDimensionsLongueur1760 mmLargeur755 mmHauteur1010 mmEmpattement1200 mmHauteur de selle765 mmGarde au sol160 mmCapacité du réservoir d'essence 5,5 litresPlaces assises2SuspensionAngle de chasse25 °.Traî.née81 mmRoues, avant12Roues, arrière12Pneu, avant120/70-​12Pneu, arrière130/70-​12Suspension avantFourche inversée ø. 31 mmSuspension arrière Mono amortisseurFreinsFreins, avantSimple disque hydraulique ø. 220 mm avec étrier double pistonFreins, arrière Simple disque hydraulique ø. 190 mm avec étrier simple pistonPoidsPoids tous pleins faits 101,7 kg
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