Quand on parle de casques AGV, on pense souvent aux casques très sportifs que portait Valentino Rossi. Il faut avouer qu'avec les nombreux Réplica, beaucoup n'hésitaient pas à casser leur tirelire pour se payer un des heaumes haut de gamme. Mais chez AGV, vous trouverez aussi des casques bien plus abordables comme ce K3. Faut il vraiment plus pour se faire plaisir ?
Je vous l'accorde, notre K3 tout gris est loin des décorations V46 mais je vous rassure, même le K3 a droit à quelques graphismes dont certains même signés par le pilote italien. Comme on vous l'a déjà dit, lors des essais, on ne choisit pas toujours. Ceci dit, la sobriété lui va bien et point étonnant dans cette couleur, le logo AGV passe au noir alors que sur d'autres il reste au vert, blanc, rouge du drapeau italien.
Le design est dans la simplicité, en apparence du moins avec juste une entrée d'air au menton intégrée dans ce grand V équipé d'ailettes sous l'écran, deux entrées d'air sur le dessus et un extracteur intégré à la coque thermoplastique. Ici vous ne trouverez pas de gros spoilers, de grandes aérations ni même de platine pour l'écran et au final, pour l'insonorisation, c'est mieux.
Ce K3 est bien entendu homologué ECE22.06 et AGV pousse la recherche un peu plus loin avec par exemple un profil spécialement étudié pour protéger votre clavicule d'un choc en cas de chute. A l'intérieur, on retrouve aussi de l'EPS multi-densité pour mieux amortir. Les mousses internes peuvent être démontés et lavés mais peuvent aussi être adaptés en fonction de votre visage. Un passage est aussi prévu si vous portez des lunettes. Autre point intéressant, les coutures sont placées de façon à ne pas être là où le casque touche votre peau pour éviter les frottements. On peut également y ajouter un intercom dans les espaces prévus.
L'écran est assez grand avec un champ de vision de 190° en horizontal, il est aussi livré avec un Pinlock Max Vision. Je vous conseille d'ailleurs de l'installer sans quoi il faudra rouler avec l'écran légèrement ouvert en cas de pluie et de mauvais temps. C'est d'ailleurs prévu et on peut même ouvrir l'écran sur 6 positions différentes. Il est secondé pas un écran solaire qui descend assez bas mais pas assez pour permettre de rouler avec le principal ouvert en grand. Notons au passage qu'AGV informe que même relevé, il n'obstrue pas les ventilations. J'avoue que sur ce point, je ne m'étais jamais posé la question avec d'autres.
Jusque là, à part la composition de la coque, on a tout ce qu'on peut trouver sur des casques haut de gamme. Reste à le tester et on est là pour ça.
Une première bonne nouvelle, il n'est pas si lourd que ça quand on le prend en main. Environ 1500 grammes, ce n'est pas énorme pour un 22.06. Mieux encore, AGV annonce un poids nul à 130 km/h. Dommage pour la Belgique mais pour la France, ça peut passer 😉
Evidemment, tout est question d'aérodynamisme et votre moto entre forcément en compte. On vous parlait de cette protection de clavicule, sachez que cette technologue vient du Pista GP RR ! AGV fait profiter des développements des hauts de gamme aux autres de la marque et tout le monde est gagnant.
La boucle micrométrique en métal est vite fermée, on a ajouté le cache-nez et la protection au menton pour être le plus à l'abri possible et c'est vrai que le profil laisse espérer une bonne insonorisation. Et là, je suis mitigé. Je ne pourrai pas dire que c'est son gros point fort même si on a connu pire. Même avec les ventilations fermées, on ne sera pas dans le silence qu'on espérait. Ne me faites pas dire qu'il est bruyant, ce n'est pas à ce point mais si vous cherchez le plus silencieux, ça ne sera pas le K3.
A vrai dire, même avec les ventilations ouvertes on n'entend pas la différence et le plus bruit n'est pas plus important. Maintenant, je me plains et pourtant je l'ai porté à chaque fois sans protection d'oreille et j'entend toujours aussi bien.
L'intérieur est confortable, même après une journée sur la moto, le poids ne se fait pas trop sentir. Je l'ai également testé sous la pluie, une fois bien fermé, l'écran et son joint PVS ne laissent rien passer, à condition d'avoir mis le Pinlock sans quoi il faudra l'ouvrir au premier cran.
La commande de l'écran solaire est sur le bas à gauche comme sur beaucoup de casques maintenant mais ce n'est pas super fluide. Ca se donnera peut être avec le temps mais sur les premières sorties, j'ai trouvé que ça pourrait être plus simple, plus direct pour ne pas devoir insister en roulant.
Revenons donc à notre question de départ ! Faut il vraiment plus ? Avant de répondre, je pense que le prix entre en compte dans la résolution de notre problème. Un AGV K3 comme le nôtre coûte moins de 250 € et forcément, si on compare avec un K5S à 450 € et un K6S à 530 € (tous en uni pour comparer), la différence est déjà importante mais il faut savoir que le K5S sera sans doute remplacé par une version homologuée 22.06 ce qui n'est pas encore le cas. Le K6 est bien à la nouvelle norme mais n'a pas d'écran solaire supplémentaire. Ne regardons pas du côté des modulables, le Tour Modular commence à 630 €. Finalement, notre K3 est à la fois moderne, confortable et on pourra lui pardonner son insonorisation perfectible vu le prix et les autres points positifs qu'on peut lui trouver. Et si en plus, vous êtes toujours fan de Rossi, vous pourrez par exemple choisir le Winter Test 2019. Bref, en fonction de votre degré d'exigence, vous le trouverez à votre goût ou pas assez cher !
