Öhlins aurait-il pris pour habitude de tenter la séduction auprès de BMW?Premier épisode Récemment la manufacturier suédois nous présentait son premier système ‘intelligent »piloté électroniquement sous la dénomination Öhlins Mecatronic.
Ce tout nouvel ensemble, géré entièrement par l’électronique, est composé d’un amortisseur avant de type TTX36 bitube réglable en détente et en compression, ainsi que d’un amortisseur arrière de type TTX39 bitube réglable en compression et en précharge ressort hydraulique.
Le Mecatronic s’installe en lieu et place de l’équipement d’origine. A l’instar du système de série (EAS), il offre une multitude de réglages en fonction du type d’amortissement souhaité. Et, cerise sur le gâteau, une fonction semi-active qui ajuste automatiquement les modes en fonction de la vitesse est également disponible.
Pour ces extra-terrestres, le manufacturier suédois est une fois de plus venu faire du charme aux constructeur bavarois. C’est en proposant d’équiper les machines de Troy Corser ou encore de Rubens Xaux, pilotes BMW en superbike, que Öhlins a concrétisé cette aventure.Conclusion : Cette année, Öhlins met à la disposition des heureux possesseurs de cette moto un arsenal très ‘Factory’ destiné à perfectionner cette petite bombe (si cela est vraiment nécessaire).
à€“hlins et BMW : le début d’une grande histoire d’amour ?
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