Du neuf, de lourd chez MV Agusta avec les versions Dragster et Brutale 800 RR.
En plus du look incomparable, la fiche technique n'est pas mal non plus :
La Dragster 800RR :
- un trois cylindres en ligne 798 cc
- une puissance de 140 cv à 13.100 tr/min
- un couple maximum de 86 Nm à 10.100 tr/min
- un rupteur à 13.200 tours
- un poids à sec de seulement 168 kg
- un rapport poids/puissance de 1.19 kg/cv
- Pneus Pirelli Diablo Rosso II 120/70 - ZR 17 (avant) et 200/50 – ZR 17 (arrière)
Là, il va y avoir du sport !
Pour la Brutale 800 RR, ce n'est pas triste non plus :
- trois cylindres en ligne avec contre arbre à came et boîte 6 vitesses extractible
- 140 cv à 13.100 tr/min
- 86 Nm à 10.100 tr/min
- MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) et technologie EAS 2.0
- contrôle de traction 8 niveaux
- chassis tubulaire en acier et plaque aluminium très rigides
- monobras avec amortisseur réglable
- fourche inversée 43mm
- freins racing avec étriers à fixation radiale et ABS
Nous avons même la vidéo officielle de MV Agusta
- un trois cylindres en ligne 798 cc
- une puissance de 140 cv à 13.100 tr/min
- un couple maximum de 86 Nm à 10.100 tr/min
- un rupteur à 13.200 tours
- un poids à sec de seulement 168 kg
- un rapport poids/puissance de 1.19 kg/cv
- Pneus Pirelli Diablo Rosso II 120/70 - ZR 17 (avant) et 200/50 – ZR 17 (arrière)
Là, il va y avoir du sport !
Pour la Brutale 800 RR, ce n'est pas triste non plus :
- trois cylindres en ligne avec contre arbre à came et boîte 6 vitesses extractible
- 140 cv à 13.100 tr/min
- 86 Nm à 10.100 tr/min
- MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) et technologie EAS 2.0
- contrôle de traction 8 niveaux
- chassis tubulaire en acier et plaque aluminium très rigides
- monobras avec amortisseur réglable
- fourche inversée 43mm
- freins racing avec étriers à fixation radiale et ABS
Nous avons même la vidéo officielle de MV Agusta
