Surprise chez Honda, la Rebel vient juste d'être présentée, un custom 500 accessible au permis A2.
Au coeur de la machine, un bicylindre en ligne de 471 cc issu de la CBR500R qui annonce un couple maximal de 44,6 Nm à 6 000 tr/min et une puissance maximale de 33,5 kW à 8 500 tr/min.
La moto s'annonce maniable à basse vitesse avec une hauteur de selle faible et une position de conduite neutre et détendue avec les bras légèrement tendus et les repose-pieds à mi-distance.
La Rebel se la joue Bobber avec des pneus larges, un guidon plat, un réservoir de 11.2 litres (oups faudra voir l'autonomie) et une optique ronde de 135mm.
On y trouve aussi un cadran de 100mm avec un affichage LCD rétroéclairé bleu alors que le contacteur est placé du côté gauche du réservoir.
La selle passager et les repose-pieds arrières sont facilement démontables tandis qu’un grand nombre d’accessoires est disponible pour personnaliser la Rebel, en particulier un porte-paquet arrière, des sacoches latérales, une bulle ou encore une prise 12 V.
Les tubes de la fourche de ø 41 mm sont largement écartés (230 mm), assurant à la fois confort, style et rigueur de comportement. Le bras oscillant est constitué de tubes d’acier de ø 45 mm et travaille sur une paire de combinés-amortisseurs qui dispose de deux possibilités de réglages en précharge.
Le freinage se compose d'un étrier double piston à l’avant (mordant un disque de ø 264 mm) et simple piston à l’arrière. L’antiblocage ABS fait partie de la dotation d’origine.
NDLR : Voilà une concurrente sérieuse à la Vulcan S 650 bien que son moteur soit plus modeste... Va falloir se tester tout ça en 2017, non ?
